Суббота, 21.05.2022, 12:12
Приветствую Вас Гость | RSS
ПОСЛЕДНИЕ ТЕМЫ ФОРУМА
  • Дизель шоу: лучшие приколы - зима 2... (2)
  • Лётчики, работа, проблеммы, оплата ... (74)
  • Пожилые модники по-настоящему удивл... (8)
  • Давно так не хохотала ))) (2)
  • Бугуруслан тебя я не забуду (4)
  • Саботаж топ менеджеров русских авиа... (1)
  • Самый красивый в мире грузовик! Обз... (1)
  • Band ODESSA - Ой , люблю я мама кла... (31)
  • Меню сайта
    Доска позора
    Доска позора.ру:

    добавить жалобу >>>>

    Категории раздела
    Беспредел [43]
    Разное [25]
    Акции [16]
    Право [6]
    СМИ [230]
    Мои статьи [9]
    Открытые письма [2]
    Видеообращения [3]
    Судебные материалы, расследования [3]
    Официальные документы [1]
    Суд [0]
    Мини-чат
    200
    Статистика

    Онлайн всего: 6
    Гостей: 6
    Пользователей: 0
    Главная » Статьи » Мои статьи

    Системный кризис в авиации

    Чтобы попасть с Дальнего Востока в Москву, рабочему нужно несколько месяцев трудиться и при этом не есть. "Эффективные менеджеры» перекрыли стране кислород".

    Кризис в авиации – следствие системного кризиса в России в целом, считают эксперты. На пресс-конференции в Москве профессиональные летчики раскритиковали распоряжения Дмитрия Медведева, сделанные после авиакатастрофы под Ярославлем.

    Всплеск авиакатастроф, тонущие корабли, сходящие с рельсов поезда, невзлетающие ракеты – это уже система, считает президент фонда «Партнер гражданской авиации», заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. Но, по его мнению, ситуация опасна не просто для жизни людей – под угрозой само существование нашей страны.

    «Гражданская авиация в России больше, чем вид транспорта. – уверен Смирнов. – Это обруч, который сохраняет единство страны.

    Ни у кого в мире нет таких расстояний и площадей. Авиация для нас как воздух. Мы обречены быть великой авиационной державой. Не будет этого – не будет России. Цена этого сверхдорогая».

    Уже сейчас вырастают целые поколения, которые живут в своих регионах как в отдельной стране. Для того чтобы попасть с Дальнего Востока в Москву, рабочему человеку нужно несколько месяцев упорно трудиться и при этом не есть, не пить, не платить за ЖКХ. Россия бьет рекорды по цене авиабилетов и по количеству катастроф на душу населения.

    В остальном же, как выразился Смирнов, мы «авиационные пигмеи». В 2010 году российская авиация перевезла 58 миллионов пассажиров. А Соединенные Штаты – 700 миллионов. И планируют вскоре довести эту цифру до миллиарда.

    «Все последние годы идет процесс, когда мы уничтожаем собственное авиастроение, а это инновационный вид экономики, и даем рабочие места западным рабочим», – утверждает заслуженный пилот СССР.

    Уже сейчас 85% российских авиаперевозок совершается на заграничных самолетах. Указания президента, сделанные после трагедии под Ярославлем, увеличат это показатель. Но распоряжения главы государства не соответствуют реалиям, уверяет эксперт.

    «И в Петрозаводске, и в Ярославле техника работала безукоризненно. Но кто-то дал неверную информацию президенту, чтобы отвести от себя ответственность.
    Ан-24, Ту-134 – отличные самолеты. Ни в одной из катастроф вина самолета не просматривается.

    Но кто-то посоветовал президенту прекратить их эксплуатацию. Предположение, что, если сменить старый самолет на новый, безопасность улучшится, – это блеф. Безопасность – это целый комплекс различных отраслей.

    В грозных выступлениях президента не хватает важной составляющей – должна быть оценка работы структур, которые допустили развал отрасли. Без этого его распоряжения не имеют смысла», – считает Олег Смирнов.

    Авария под Ярославлем системная, она результат «системного кризиса в отрасли и в государстве в целом», считает заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по безопасности Геннадий Гудков.

    ««Эффективные менеджеры» наводнили коридоры власти. Все, что они делают, – осваивают финансовые потоки и выводят капиталы за рубеж. Больше ничего делать они не умеют», – считает депутат.

    Решение президента сократить парк отечественных самолетов ошибочное, оно принято под влиянием эмоций, утверждает депутат. Также неверно, по его мнению, ликвидировать маленькие авиакомпании.

    «Все развивают авиаперевозки, а мы сокращаем. Маленькая компания или большая, если она выполняет все требования, то какая разница?», – рассуждает Гудков.

    Мысль, что после серии авиакатастроф должен лишиться поста министр транспорта, депутат одобряет. По его мнению, хоть отставка ничего не решит, но чиновники должны понять, что нельзя просто сидеть в министерском кресле и ни за что не отвечать. «Ответственность за все это несет не только Левитин, но и правительство России в целом», – считает Геннадий Гудков.
     
    13.09.2011 г. Матвей Свичеревский
     
                                         Новость последнего часа
     
    13.09.2011г. ОКВ
    Категория: Мои статьи | Добавил: Aleks (13.09.2011)
    Просмотров: 3155 | Комментарии: 5 | Теги: Кризис, правительство Президент, Гражданская авиация | Рейтинг: 5.0/14
    Всего комментариев: 5
    1   [Материал]
    Это не системный кризис в авиации России, а ещё одно подтверждение агонии издыхающего 50векового ига безумия власти городских ЧИНов-маразматиков, безжалостно угробляющих экологию планеты, ради мусора денежных купюр (денег) http://www.aleshkov.su/news_02.htm

    Падают самолеты, истребители, космические карабли,
    взрываются японские чернобыли, склады боеприпасов, нефтеплатформы, газопроводы, угольные шахты..
    тонут титаники, булгарии, яхты и катера,
    автобизнес уносит более миллиона жизней ежегодно,
    по двум причинам:

    1) вся техника безнадёжно устарела и отстаёт от технического прогресса примерно на полвека из-за жадности ЧИНов и бизнесменов, получающего сверхприбыли от добычи, транспортировки, сжигания углеводородов, и эксплуатации морально и физически изношенных:
    полувоенного транспорта и бессмысленно зацентрализованных энергосистем.
    2) на всех предприятия используется труд рабов-баранов, в детстве одураченных СТАДНЫМ страхом женщин-инеллектуалок (матери, воспиталки, училки, бабушки, тётушки.) от природы не имеющие интеллекта развития самца,
    а рабский труд (работа ради денег) не может быть высокотехнологичной, ибо любому начальнику нужны лизоблюды а не профи
    http://gidepark.ru/community/8/article/411668

    2   [Материал]
    Активисты движения в защиту Химкинского леса возложили траурные венки у входа в Министерство транспорта РФ и почтили минутой молчания память погибших при крушении самолета Як-42 под Ярославлем.
    http://www.svobodanews.ru/content/article/24327011.html

    3   [Материал]
    Теперь, после обнародывания этого видео, необходимо потребовать от властей немедленного и полного расследования с участием Международных специалистов из стран, хоккеисты которых погибли при катастрофе.

    Комиссии по расследованию неоходимо:

    1. Прослушать всю связь диспетчера с экипажем с момента запуска двигателей.
    2. Обследовать место концевой полосы безопасности (грунтовой) на предмет разбега самолета по ней.
    3. Опросить свидетелей в том числе и другие экипажи, которые находились в этот момент на связи, на этой частоте.
    4. Действительно ли свидетель (Антон) давший интервью журналистам - пропал.
    5. И другое.
    То что сделана расшифровка чёрного ящика - это не является полной и достоверной расшифровкой.

    Пилот 1 класса - инструктор.

    4   [Материал]
    «Эффективные управленцы», которые по профессии не являются летчиками, не могут управлять авиакомпаниями.
    Увы, получается так, что в целях экономии топ-менеджеры финансисты принимают решения в ущерб безопасности полетов.

    5   [Материал]
    Мне 55 лет, я 36 лет как закончил Летное Училище Гражданской Авиации, если точнее Кременчугское, что сейчс на Украине и я сейчас продолжаю летать.
    Б.П.Бугаев был в это время Министром Гражданской Авиации. Никто не посмеет усомниться в том, что это было время максимального уважения, уверенности и безопасности летной отрасли нашей промышленности.
    Уважение вызывали и наши самолеты и наши успехи.
    Что мы видим сейчас: Министерства Авиации нет, есть Министерство Транспорта, но еще мой инструктор в училище говорил, что сисю и писю одной рукой не ухватить; как может человек, чья компетенция в авиации вызывает огромные сомнения, руководить не только авиацией, но и такси, троллейбусами,пароходами и паровозами,дрезинами и обозами.

    Конечный итог, та ситуация в которой мы оказались!Очень печальная, очень трагичная, очень тупиковая. Я не имею прав призывать к отставке Министра транспорта Левитина, но ведь кто-то это имеет право сделать!

    Я хочу,чтобы было Министерство Гражданской Авиации, Что бы КОМПЕТЕНТНЫЕ люди занимали руководящие посты, что бы Министром Гражданской Авиации был КОМПЕТЕНТНЫЙ, АДЕКВАТНЫЙ, УМНЫЙ и ГРАМОТНЫЙ человек! А главное АВТОРИТЕТНЫЙ и УВАЖАЕМЫЙ!
    Я хочу, чтобы учредили Министерство Гражданской Авиации и Министерство Авиационной Промышленности, что бы проектировались и выпускались классные самолеты
    и вертолеты, я хочу, что бы пассажиры не боялись летать,а летчикам не стыдно было называть свою професиию!
    Это моё личное мнение!

    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]
    Поиск
    Форма входа
    E-mail:
    Пароль:
    Форма входа
    Теле Россия 24
    Смотри бесплатно телеканал РОССИЯ 24 онлайн
    Телеканал ОТР
    Смотри бесплатно телеканал ОТР онлайн
    Спорт канал
    Смотри бесплатно телеканал Россия 2 онлайн
    LIFE NEWS
    Смотри бесплатно телеканал LIFE NEWS онлайн
    телеканал ШАНСОН
    Смотри бесплатно телеканал ШАНСОН ТВ онлайн
    телеканал ТНТ
    Смотри бесплатно телеканал ТНТ онлайн
    Россиянам достойную жизнь ... Рост цен это ещё цветочки!
    Скажи Коррупции - НЕТ! ....... Вернём России честные выборы ... .
    Крути-верти