Пятница, 20.10.2017, 04:26
Приветствую Вас Гость | RSS
ActionTeaser.ru - тизерная реклама
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 3 из 3«123
Модератор форума: Кнут 
Форум » Украина, Крым » Украина, Крым. Ситуация сегодня. » Малайзийские эксперты: Боинг777 сбит ВВС Украины (Специалисты установили, что истребитель выпустил ракету)
Малайзийские эксперты: Боинг777 сбит ВВС Украины
lexaogesДата: Четверг, 13.08.2015, 17:35 | Сообщение # 101
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 5220
Награды: 3
Статус: Offline
МИД ДНР: Нидерланды скрывают факты непричастности РФ и ДНР к ЧП с MH17



Отказ Нидерландов рассекретить данные по крушению малайзийского Boeing в Донбассе — это попытка скрыть реальные факты, доказывающие отсутствие вины России и ДНР в авиакатастрофе, заявил РИА Новости глава МИД самопровозглашенной Донецкой народной республики Александр Кофман.

Рейс МН17 Амстердам-Куала-Лумпур потерпел крушение 17 июля 2014 года в Донецкой области Украины. На борту лайнера находились 298 человек, все они погибли. Киев обвинил в крушении ополченцев, но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. Россия призвала все страны, участвующие в расследовании, обнародовать данные о катастрофе. Однако в четверг Нидерланды отказались рассекречивать документы по крушению.

"Мы и Россия заинтересованы в прозрачном и честном расследовании и, если мы видим, что замыливают и скрывают факты, это вызывает озабоченность. Думаю, Нидерланды просто пытаются скрыть факты, которые могут доказать отсутствие вины России и ДНР, что невыгодно США", — отметил Кофман.

Украина и Нидерланды 28 июля 2014 года заключили соглашение о международной миссии защиты расследования, цель ее работы — выяснение причин крушения малайзийского авиалайнера в Донецкой области. Данную миссию создали с целью содействия сбору останков и проведению расследования на месте авиакатастрофы самолета, произошедшей 17 июля прошлого года. Миссия состоит из экспертов и представителей полиции Нидерландов, Австралии и других стран, граждане которых находились в самолете Boeing 777.
 
РашаДата: Понедельник, 17.08.2015, 18:29 | Сообщение # 102
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
ПОДНОГОТНАЯ ПОСТАНОВОЧНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ MH-17. «AGORAVOX», ФРАНЦИЯ
Дата публикации: 17 Август 2015, 17:38

Проект доклада расследования крушения Малайзийского Боинга MH-17, согласно наказу его исполнителей, был передан Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а также странам, участвующим в этом расследовании. Каждой из стран предлагается ознакомиться с предварительными результатами, и — в случае необходимости — представить свои комментарии. Все это делается с целью опубликования в октябре текущего года окончательного доклада, который бы учитывал заслуживающие внимания комментарии стран.



Напомним, что к расследованию трагедии были привлечены: Малайзия, США, Россия, Великобритания, Австралия и Нидерланды, возглавившие международную следственную группу. Примечательно, что эти страны, которые направили своих специалистов для работы по этому делу, не обладают всей полнотой информации, на основе которой был подготовлен предварительный доклад.

Резолюция 2166 Совета Безопасности ООН
Для того, чтобы лучше понимать ход расследования, нужно обратиться к единогласно принятой 21 июля 2014 г. ООН-овской резолюции, которая и легла в основу международных действий. Она представляет собой основополагающий документ, определяющий цели и задачи международного расследования, которое должно быть «всесторонним, тщательным и независимым, согласно принципам Международной организации гражданской авиации».

В 4 пункте резолюции члены Совета Безопасности (СБ) позитивно оценивают факт совместной работы Украины с ИКАО (…), где также содержится призыв СБ ко всем государствам предоставлять по запросу необходимую помощь в рамках гражданских и судебных процедур по этому делу.

В 13 пункте говорится о том, что члены высоко оценивают усилия генерального секретаря, обеспечившего в рамках этого дела полное взаимодействие по линии ООН, обратившегося к странам с просьбой определиться с формами поддержки международной организации для проведения расследования, а также своевременного информирования касательно новой относящейся к делу информации.

Таково было видение мандата и задач международного расследования Советом Безопасности ООН для выяснения причин и выявления ответственной стороны за трагедию.

В действительности все пошло по-другому. В день принятия ооновской резолюции Киев уже вынашивал планы передачи следственного мандата не ИКАО, как того требовала резолюция СБ ООН 2166 и Чикагская конвенция, а Нидерландам. В этой связи следует ли расценивать заявление главы ИКАО от 23 июля 2014 г. в качестве напоминания Киеву о возложенной СБ ООН на ИКАО координирующей роли в этом расследовании?


Что на самом деле происходит сегодня в разрезе резолюции 2166
Едва ООН-овская резолюция была принята, Киев избавился от ИКАО и передал координацию расследования правительству Голландии. Решение, которое с трудом вписывается в продемонстрированное членами СБ ООН и нашедшее отражение в резолюции желание проведения расследования под эгидой и в плотном взаимодействии с ИКАО.

Почему ИКАО была отодвинута на второй план?
В начале августа 2014 г. четыре страны, участвующие в расследовании, подписали конфиденциальное соглашение о неразглашении: Украина, Голландия, Австралия и Бельгия. Стоит ли эту инициативу связывать с влиянием НАТО, чья штаб-квартира находится в Брюсселе? Необходимо напомнить и о свидетельствах присутствия военных истребителей украинских ВВС вблизи Малайзийского Боинга MH-17, которое могло быть результатом взаимодействия вооруженных сил Украины по линии военно-технического сотрудничества с Альянсом.

Почему вообще было заключено это конфиденциальное соглашение, основной задачей которого является предотвращение опубликования какой-либо связанной с расследованием информации без общего согласия, и что в нем делает Бельгия, которая даже не входит в число стран, привлеченных к международному расследованию?

США и Украина вообще отказываются передавать участникам международной следственной группы запрашиваемые документы. К примеру, полная версия записи черных ящиков, а также переговоров пилотов и воздушных контролеров, не были переданы России. То же самое касается спутниковых снимков в распоряжении США, которые не были переданы международным следователям и странам-участницам расследования. Голландия также в свою очередь отказывается опубликовывать имеющуюся в своем распоряжении информацию.

Почему такая изоляция России, которая является полноправным членом расследования, в то время как резолюция СБ ООН предусматривала «всестороннее, тщательное и независимое расследование»?

В рамках официального расследования полностью игнорируются находки (фрагменты обшивки авиалайнера) независимых следователей (переданные им местными жителями), работающих на месте крушения пассажирского лайнера, которые способны пролить свет на события в небе над Украиной в день трагедии.

Показательным фактом также является отсутствие на сегодняшний день каких-либо запросов со стороны международных следователей, направленных производителям вооружений (ракет и ракетных установок), которые подозреваются в уничтожении самолета.

Почему не принимаются во внимания эти потенциальные улики и не осуществляются запросы производителям вооружений?

Этот список повсеместных нарушений и отклонений от принятой резолюции, который далеко не полон, свидетельствует о том, что расследование идет далеко не так, как изначально планировалось СБ ООН, в чьей резолюции участники выражали волю к проведению «всестороннего, объективного и независимого расследования». Что касается его открытости, то тут вообще нечего говорить.

В том виде, в котором сегодня ведется расследование, нельзя не согласиться с точкой зрения России, которая настаивает на его открытом, независимом от внешнего политического влияния характере.

На сегодняшний день многое в расследовании не прояснено, что наталкивает на вывод о том, что страны, контролирующие его ход, сделают все для того, чтобы их «правда» легла в основу результатов финального отчета, который и будет представлен широкой общественности как результат «всестороннего, тщательного и объективного расследования».
 
РашаДата: Вторник, 18.08.2015, 03:10 | Сообщение # 103
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
18.08.2015 - 2:23
Американский журналист: Голландские следователи — либо дураки, либо негодяи



Расследование катастрофы MH17 продолжается уже год, но до сих пор нет ни малейших доказательств, что Москва причастна к этой трагедии. Тем более странным выглядит поведение голландских экспертов, которые не позволяют обнародовать все собранные ими свидетельства.

По мнению американского журналиста Филипа Батлера, это говорит либо об их глупости, либо о сознательном сокрытии улик с целью обвинить во всем «ужасных русских».

Сложно поверить, что Россия или сепаратисты на востоке Украины действительно имеют отношение к сбитому малазийскому авиалайнеру Boeing, следовавшему рейсом MH17 — потому что если бы существовали хоть какие-то доказательства этого, то администрация Обамы уже давным-давно позаботилась бы об их публикации в СМИ, пишет на своем сайте американский журналист Филип Батлер.

С того момента, как этот самолет больше года назад потерпел трагическую катастрофу, удалось доказать лишь то, «насколько безответственными» являются правительства, лидеры и мировые СМИ, подчеркивается в статье. Но вряд ли на планете существует «более безответственная организация, чем голландское правительство», уверен автор: «Катастрофа рейса MH17, которая унесла жизни 298 человек и которая, по сути, безрассудно подталкивает мир к мировой войне, расследуется идиотами.

Либо члены Совет безопасности Нидерландов и Объединенной следственной группы являются некомпетентными дураками, либо беспринципными мастерами по сокрытию информации». Опубликованный недавно промежуточный доклад по расследованию уже спровоцировал появление тысяч статей с описанием ракеты, которой якобы был сбит малазийский авиалайнер — и с самого начала западные СМИ упорно пытаются каким-то образом привязать к этому делу Россию.

Однако на самом деле в этом докладе до сих пор не приводится никаких свидетельств, однозначно подтверждающих обнаружение на месте крушения частей ракеты комплекса «Бук», констатирует американский журналист. В подтверждение своих выводов Филип Батлер приводит выдержку из официального доклада: «В сотрудничестве с Советом безопасности Нидерландов Объединенная следственная группа изучает некоторые детали, которые, возможно, имеют отношение к ракете земля-воздух зенитно-ракетного комплекса "Бук”. Эти фрагменты были найдены в ходе предыдущей поездки на восток Украины, и сегодня они находятся в распоряжении криминалистов из следственной группы, занимающейся расследованием дела о крушении рейса MH17, а также Совета безопасности Нидерландов.

Собранные фрагменты представляют особый интерес для расследования данного преступления, поскольку они, вероятно, смогут предоставить больше информации относительно того, кто причастен к катастрофе самолета MH17. По этой причине Объединенная следственная группа продолжает изучение собранных фрагментов и пытается установить их происхождение. Группа воспользуется помощью международных экспертов, в том числе криминалистов и специалистов в области оружия. В настоящее время нельзя сделать вывод относительно наличия причинной связи между обнаруженными фрагментами и катастрофой авиалайнера MH17».

Но если до сих пор «нельзя сделать вывод относительно наличия причинной связи между обнаруженными фрагментами и катастрофой», какова же цель публикации подобных откровений, задается вопросом автор. С момента катастрофы прошло больше года «непроницаемого молчания» — почему вообще официальные лица позволяют себе говорить все эти «может быть» в тот момент, когда мир и погибшие требуют ответа? Можно лишь предположить, что либо у авторов этого доклада «не все в порядке со знанием языка», либо им было приказано прозондировать почву, чтобы проверить, как мир будет реагировать на «очередную гигантскую операцию по сокрытию фактов», говорится в статье.

Все эти «факты» со дня трагедии постоянно подправляются для того, чтобы «постепенно сформулировать» окончательный результат, пока миллиарды людей ждут ответа на загадку рейса MH17.

Можно было просто созвать пресс-конференцию и объявить: «Привет! Мы нашли кое-что, мы сами ни черта не понимаем, что это такое, но, тем не менее, найденное нами может послужить доказательством того, что эти ужасные русские являются убийцами. То есть, в любом случае это сделали они!», — предлагает американский журналист.

При этом возникает вопрос в отношении Объединенной следственной группы и «небезопасного» Совета безопасности: какое же количество «непрофессионализма и идиотизма» готово проглотить международное сообщество? Получается, что приглашенные для экспертизы специалисты по ракетам не только не понимают до сих пор, что это за фрагменты, но даже если это и есть части ракеты «Бук», то они не могу установить, каким образом эти фрагменты оказались на месте крушения.

«Возможно, один из пассажиров рейса MH17 был русский, занимавшийся коллекционированием ракетных компонентов, и, возможно, часть его собрания находилась в багажном отделении? Может быть, этот самолет был лишь слегка поврежден ракетой земля-воздух, а затем уже инопланетяне с помощью лазерной установки из космоса завершили дело? Черт возьми, возможно, именно Путин сбил этот самолет? Сидя верхом на лошади!», — иронизирует автор.

По мнению Батлера, после публикации такого сомнительного официального заключения все люди, связанные с расследованием этой авиакатастрофы, теперь заслуживают подозрительного отношения: «Единственный на самом деле вызывающий доверие доклад, который я видел, пришел из российского Министерства обороны, когда его сотрудники показали военный самолет, находившийся недалеко от MH17 в тот момент, когда малазийский авиалайнер был сбит. И никто не поверил результатам этого честного расследования. Вместо этого американский президент, немецкий федеральный канцлер и французский президент — самые значимые имена в информационной пространстве — занимаются преобразованием предположений и слухов в истину… в ужасную истину».

Похоже, что все громкие слова о защите внутренней и национальной безопасности — это просто фарс и надувательство, если ответственные взрослые люди упоминают вдруг о фрагментах ракеты, которые находятся у них в распоряжении уже несколько месяцев, и не могут при этом сделать четких и ясных выводов. Возникает важный вопрос: что за «ненормальных профессоров» используют голландцы для исследования материалов, относящихся к баллистическим компонентам, при том, что ракеты системы «Бук» могут быть идентифицированы за несколько минут, а не за несколько дней или месяцев, подчеркивает журналист.

«Как американец я возмущен многими вещами, связанными с этой историей. И не в последнюю очередь меня возмущает то, какое количество излишних средств моя страна расходует на нашу армию и на безопасность. Подумайте об этом. Нация, которая тратит десятки триллионов долларов на создание всей этой дерьмовой хайтековской машины для убийства, нация, которая финансирует сотни исследовательских организаций для того, чтобы они могли обдумывать невозможное, нация, которая шпионит за всеми, начиная от Ангелы Меркель и кончая Матерью Терезой — эта нация не может даже сказать нам, кто сбил этот суперлайнер среди белого дня и в самом конфликтном месте на нашей планете!», — заключает Батлер.


http://russian.rt.com/inotv....ateli--
 
РашаДата: Суббота, 29.08.2015, 05:04 | Сообщение # 104
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
Старые песни про Су-25
28 августа


В дополнение к недавнему материалу "Был еще один самолет" http://colonelcassad.livejournal.com/2289586.html
В интервью ополченца с позывным "Ухо" (интервью само по себе неплохое) содержится интересная оговорка на интересующую нас тему.


Эксклюзив! Очевидец гибели малайзийского Боинга видел, как СУшка добивала Боинг над Торезом

Свидетель заявляет, что видел, как самолет поразил "Боинг", а затем был сбит на Торезом. Жалко, что автор интервью не распросил его подробнее о том, что он точно видел, подробности могли бы пролить свет на то, что на самом деле происходило в районе катастрофы "Боинга". По хорошему, в таких случаях надо собирать текстовые показания с подписью.

Так же стоит указать на недавнее интервью Руцкого на тему Су-25 и "Боинга".


Руцкой: Малазийский Боинг над Донбассом сбил штурмовик Су-25. 21 авг 05:19

«На Су-25, чтобы наносить удары более, чем позволяет радиус самолета, мы взлетали, набирали высоту 7-10 тысяч метров, выключали правый или левый двигатель, шли к цели на одном двигателе, подходили к цели, запускали второй, наносили удар, опять набирали высоту и возвращались на одном двигателе» (с) Руцкой

Что странно. На эту тему выступали разные специалисты и одни уверенно утверждают, что Су-25 на такой высоте нормально отработать не может, другие же наоборот уверенно говорят, что фигня вопрос, при желании, вполне можно. Хотя вроде бы обсуждают один самолет с известными ТТХ существующих модификаций и широкой практикой применения.


Капитан ВВС Украины Волошин. Один из подозреваемых в уничтожении "Боинга".

Напоминаю, что голландцы обещают обнародовать окончательные выводы в середине октября. При этом по прежнему рассматриваются как версия с "Буком", так и версия с самолетом http://snob.ru/selected/entry/95360?v=1440504668. Судя по всему с этим связано появление в прессе капитана Волошина, на которого дал показания Агапов. После интервью http://colonelcassad.livejournal.com/2358683.html, где Волошин путанно все отрицал, сегодня он дал показания голландской прокуратуре http://www.mk.ru/politic....ov.html



Так же стоит указать на заявления бывшего сотрудника ЦРУ Макговерна http://rusvesna.su/recent_opinions/1440331753, который подверг резкой критики американскую позицию по "Боингу", которая по его мнению стала плодом творчества "политических писак". Ха, как будто это когда-то и кого-то останавливало. Достаточно вспомнить Госсекретаря Пауэлла, который тряс на заседании СБ ООН пробиркой с мифическим ОМП Саддама Хуссейна, которое так и не нашли. Так там агрессия была с сотнями тысяч трупов, а тут всего-то несколько сотен гражданских. Еще и не такое напишут.



Плюс переводная статья http://thesaker.is/mh-17-one-year-later/ на тему "Боинга" и Су-25.

Больше года прошло с момента, как рейс MH-17 «Малазийских авиалиний» был кем-то сбит. Но мы до сих пор не узнали правды, а в сети циркулируют разнообразные гипотезы.

На Западе, на следующий день после катастрофы Император Барак Первый издал декрет, согласно которому стороной ответственной за это злодеяние являются, конечно же, силы Новороссии. Это настолько же предсказуемо, насколько неважно, поскольку ни одного серьезного доказательства кем-либо на Западе представлено не было.

Россияне же, напротив, действительно предоставили довольно много доказательств. Но все они были немедленно проигнорированы без лишних разговоров. И снова, это настолько же предсказуемо, насколько неважно.

Неоспоримым фактом является то, что западная трактовка событий на Украине непоколебимо утверждает, что MH-17 сбили или русские, или силы Новороссии. Любая другая версия является абсолютно неприемлемой и поэтому никогда не должна рассматриваться. И ни в коем случае не должна признаваться западными политиками и их корпоративными СМИ.
Но для остального мира вопрос остается открытым: кто сбил МН-17 и каким образом?

Во-первых, мы знаем, что украинский авиадиспетчер направил MH-17 непосредственно в зону боев и приказал снизить высоту.

Мы также знаем, что, как минимум, один украинский самолет был в непосредственной близости от MH-17 в тот день. Это было подтверждено данными российских радиолокаторов и несколькими свидетелями из местных, которые видели по крайней мере один, а, возможно, даже два самолета Су-25 в воздухе.

Наконец, мы также знаем, что украинские части ПВО находились в этом районе в тот день и их радиолокаторы были включены. Никто не видел большой и хорошо различимый шлейф дыма, который сопровождал бы любой запуск большой ракеты. Никто не слышал ничего необычного. Видимо запуска не было, однако украинские радиолокаторы были включены. Почему?

Я верю: MH-17 был сбит украинским Су-25. Критики этой теории отмечают, что Су-25 это «самолет поддержки ближнего радиуса действия», который был разработан для полетов на очень низкой высоте и атак на военные колонны. Что он никогда не предназначался для того чтобы летать очень быстро или очень высоко. Су-25 не имеет радиолокатора и ракет воздух-воздух. Наконец, кабина Су-25 не герметична. Это означает, что пилот не может подниматься выше 7 000 метров. Все это совершенно справедливо. Но эти утверждения упускают самое главное.

Во-первых, хотя и верно, что кабина Су-25 не герметична, пилоту всего лишь нужна кислородная маска. Сам самолет может запросто подняться намного выше 7 000 метров.
Это правда, что скорость самолета недостаточна для перехвата большого гражданского самолета, летящего на крейсерской скорости. Двигатели Су-25 никогда не были предназначены для высотных полетов. Они могут поднять самолет выше 7 000 метров, но не могут развить достаточную скорость в разряженной атмосфере.

Что Су-25 может делать, так это нести ракеты Р-60 с инфракрасным наведением. Такие ракеты не требуют наличия радиолокатора, а их скорость составляет более 3 000 километров в час, намного больше скорости любого гражданского самолета. Проблема этой ракеты заключается в том, что ее радиус действия небольшой, всего около 8 000 метров.
Су-25 не имеет радиолокатора, способного обнаруживать гражданские авиалайнеры и направлять самолет к ним. Но радиолокатор батареи ракетного комплекса «Бук» наверняка способен на это.

Поскольку маршрут MH-17 был известен заранее, все, что украинцы должны были сделать, это держать один или два Су-25 барражирующими на низкой высоте под воздушным коридором, в котором пролетит МН-17. И ждать пока операторы ракетного комплекса «Бук» направят ближе расположенный штурмовик Су-25 в направлении авиалайнера в соответствующий момент.

Все, что пилот должен сделать после получения сигнала, это резко подняться в направлении MH-17 и приблизится на радиус действия ракеты (в этом случае менее чем на 8 километров от MH-17) и затем выпустить Р-60. В этот момент ракета сама наведется на самый сильный источник излучения самолета – на один из двигателей.
Р-60 довольно маленькая ракета и она никогда не сможет уничтожить такой большой авиалайнер, как «Боинг 777» «Малазийских авиалиний». Но Р-60 более чем способна разрушить один из двигателей «Боинга».

В этот момент авиалайнер начал бы быстро терять скорость и вошел бы в резкий поворот. Пилоты в этот момент пытались бы выяснить что случилось, потушить горящий двигатель и компенсировать возросшее сопротивление воздуха. Кстати это именно то, что наблюдалось на радиолокаторах.

Быстрая потеря скорости и высоты сделает «Боинг» легкой добычей для Су-25, у которого есть мощная пушка. Су-25 сможет легко догнать «Боинг» и закончить атаку залпом из 30мм пушки.
Добив свою цель, Су-25 должен был бы резко развернуться и вернуться на базу. Это именно то, что видели российские радары.
Можно задаться вопросом, почему украинцы использовали самолет поддержки ближнего радиуса действия, такой как Су-25, вместо специально предназначенного перехватчика, такого как Су-27, или истребителя, такого как МиГ-29.

Опять же, объяснение очень простое: Украина имеет намного больше Су-25, чем Су-27 или МиГ-29. Которые к тому же должны быть очень заметны для любого свидетеля.
В отличие от этого, одному (или возможно двум) Су-25, которым было поручено уничтожение MH-17, будет очень легко скрыться на любом аэродроме востока Украины. Именно потому, что Су-25 вряд ли выберут для такой задачи, это и есть идеальный самолет для исполнения этого хрестоматийного примера атаки под чужим флагом.
Что касается «Бука», это такая большая и бросающаяся в глаза ракетная система, что ее невозможно скрыть. Кроме того, если бы такой ракетой выстрелили среди бела дня, запуск был бы ясно виден на много миль вокруг. Однако, если бы батарея «Бук» только направляла Су-25 на МН-17, никто бы ее не заметил. Никто кроме России, НАТО и США, конечно.

Как один из людей, кто лично контролировал военное и гражданское воздушное движение над Европой, я могу засвидетельствовать тот факт, что несколько военнослужащих в Европе постоянно следят за всем воздушным пространством между Атлантикой и Уралом. К таким странам относятся США и НАТО. Особенно это актуально для зоны боевых действий.
На самом деле, американские и российские самолеты ДРЛО всегда присутствуют, когда возникает конфликт в любом месте рядом с Европой. Они наблюдали за войной в Персидском заливе, войной в Боснии и Хорватии, войной в Афганистане и многими другими конфликтами. Кроме самолетов ДРЛО, американцы и русские используют свои космические спутники для наблюдения за любой конфликтной зоной.

Конечно, ни одна из сторон не желает поделиться всей своей информацией, но настоящей проблемой здесь является политическая: США не будут делиться ничем в силу необходимости защищать режим в Киеве. А все, чем делится Россия, будет немедленно отметено как «пропаганда». (Именно это и произошло с тем маленьким кусочком, который россияне опубликовали.)

Я хотел бы здесь добавить, что если бы силы Новороссии сбили MH-17, США могли бы легко доказали это. Так же, как они сделали в случае с KAL007 в 1983 году. (ред: KAL007 – «Боинг 747» «Корейских авиалиний» сбитый советской ПВО на юго-западе от Сахалина).

На самом деле за 20 лет, отделяющих нас от уничтожения KAL007, возможности спецслужб США значительно улучшилась. Так что я думаю, что США могли бы предоставить гораздо больше информации, чем обычный радиоперехват. И все же США не предоставили ровным счетом ничего.

Есть только одно логичное объяснение для странного отказа США предоставить какие-либо данные: США указывают пальцем на «неправильную» сторону. Иными словами, тот факт, что США не обнародуют каких-либо данных, сам по себе косвенное доказательство того, что это сделали украинцы.
Что же касается самих украинцев, они конечно же «точно» знают, что произошло. У них нет никакой необходимости «расследовать» что-либо. Там действительно нечего расследовать. Украинцы совершили это и Запад никогда не признает этого.

http://russia-insider.com/ru....9 - цинк

В общем продолжаем собирать фактуру по самолетному следу, которая с ЗРК-версией во многих моментах совсем не стыкуется.
Стоит так же отметить, что как указывают некоторые авторы, возможно стоит рассматривать синтетическую версию связанную как с действиями расчетов ЗРК, так и с действиями пилотов самолета/самолетов находившихся рядом с "Боингом".

Поделись с друзьями и сделай перепост

 
nikolarom2014Дата: Вторник, 15.09.2015, 21:46 | Сообщение # 105
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Награды: 0
Статус: Offline
Я только что зарегистрировался на данном ресурсе и не знаю, как грамотно вставить новое видео по теме. blink
Даю ссылку.
[21+] Провокация по-американски. Boeing-777 рейс MH17
https://www.youtube.com/watch?v=iOkw4uzDbNQ

Добавил

[21+] Провокация по-американски. Boeing-777 рейс MH17
 
РашаДата: Среда, 16.09.2015, 11:39 | Сообщение # 106
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
BOEING: О ЧЁМ МОЛЧАТ США И ЧТО НЕДОГОВАРИВАЕТ РОССИЯ. МАЛАЙЗИЙСКИЙ BOEING MH17, ГОД СПУСТЯ.
ЧАСТЬ II Дата публикации: 16 Сентябрь 2015, 09:33


Несмотря на то, что с того дня, когда на территории Украины 17 июля 2014 года упал пассажирский авиалайнер Boeing 777 Malaysia Airlines, прошло уже больше года, тем не менее по-прежнему приходится констатировать, что, пожалуй, единственная информация об этом крушении, которую можно считать бесспорной, однозначно доказанной и потому абсолютно достоверной и принятой всеми без исключения сторонами, это только то, что Boeing МН17 действительно упал, а все его пассажиры и члены экипажа действительно погибли. Остальные обстоятельства трагедии можно лишь предполагать, поскольку практически с первых же минут катастрофы вопрос расследования этой трагедии из юридической и технической сфер резко переместился в сугубо политическую, что явно не способствует объективному и всестороннему расследованию катастрофы и рассматривается преимущественно в контексте противостояния США и России.



Истоки возникновения такой ситуации вокруг расследования обстоятельств падения Boeing следует, пожалуй, искать в содержании беседы президентов России и США, состоявшейся сразу после падения Boeing МН17, о которой есть соответствующие сообщения на официальных сайтах как Кремля, так и Белого дома. Этот разговор президентов в очередной раз продемонстрировал, что реальная международная политика была, есть и, пожалуй, ещё долго будет своеобразным политическим айсбергом, поскольку 9/10 её реального содержания тщательно скрыты от гражданского общества под покровом тайны в любом государстве, несмотря на различия в их устройстве и декларации об открытости политики. Об этом же свидетельствуют даже сходства и различия в подаче информационных сообщений о телефонном разговоре на обоих официальных сайтах, а также развитие событий как сразу после разговора, так и в настоящее время. На сайте Кремля в первую очередь обращают на себя внимание два предложения из информационного сообщения. Первое: «В соответствии с ранее достигнутой договорённостью состоялся телефонный разговор Владимира Путина с Президентом США Бараком Обамой» и последнее: «Российский лидер проинформировал Президента США о поступившем непосредственно перед телефонным разговором сообщении авиадиспетчерских служб о крушении малайзийского самолета над территорией Украины». Если действительно верить первому предложению, тогда следует предположить, что оба президента заранее знали о предстоящей катастрофе Boeing МН17 и поэтому заблаговременно договорились обсудить её сразу после падения авиалайнера?! Кстати, в американском варианте информационного сообщения не упоминается о каких-либо «ранее достигнутых договорённостях», что может свидетельствовать только о неуклюжей попытке чиновников администрации российского президента скрыть то, что звонок был экстренным, именно по поводу падения Boeing, и инициатором звонка был Путин.

Впрочем, последнее предложение на американском сайте: «During the call, President Putin noted the early reports of a downed passenger jet near the Russia-Ukraine border», не менее несуразное, чем его аналог на российском. Неужели кто-то может действительно поверить, особенно сейчас (!), в то, что тогда «во время разговора Президент Путин» только «упомянул о более раннем сообщении об упавшем пассажирском самолете рядом с российско-украинской границей»? И всё? И президенты никак не обсуждали событие, которое в то время могло поставить мир на грань начала третьей мировой войны?! И до настоящего времени является одним из основных факторов чрезвычайно острой международной напряжённости, включая «санкционные войны» с многомиллиардными потерями для всех сторон? Перефразируя применительно к данной ситуации известное выражение Талейрана, можно с абсолютной уверенностью сказать, что оба эти информационных сообщения однозначно в первую очередь предназначены для того, чтобы скрыть реальное содержание телефонного разговора двух президентов и то значение, которое имело обсуждение президентами не только самого факта падения Boeing, но и его последствий для обеих стран и не только, что более чем наглядно показали события года, минувшего после катастрофы.

Совершенно очевидно, что звонок Путина Обаме состоялся сразу после падения Boeing по инициативе Путина, и основной разговор, если не весь полностью, несмотря на скудное упоминание о нём в обоих информационных сообщениях, касался именно падения Boeing, действий обеих сторон и возможных последствий, в том числе от этих действий. А вот о чём конкретно говорили Путин и Обама, это пока загадка. Причём такая «загадочная», что до сих пор никак не обсуждается даже сам факт разговора президентов, о нём не упоминают так старательно, словно его вообще не было, хотя совершенно очевидно, что именно этот разговор и определил дальнейшее развитие событий, построение существующей в настоящее время конфигурации международных отношений и, естественно, оказал решающее влияние на ход расследования падения Boeing, точнее, на тщательное сокрытие информации об этом расследовании. Надо полагать, что определять, какую «правду» о крушении Boeing МН17 нам предстоит узнать и считать её «достоверной», а также кого считать виновным в его падении, будут, скорее всего, тоже Обама с Путиным между собой. Хотя, по всей видимости, уже тогда, 17 июля 2014 года, оба президента достаточно хорошо знали реальные обстоятельства падения Boeing, поскольку только этим можно объяснить ход дальнейших событий, особенно в плане абсолютного непредоставления каких-либо доказательств США озвученной президентом США Бараком Обамой версии о том, что «имеющиеся данные указывают на то, что самолет был сбит ракетой земля-воздух, выпущенной с территории, которая контролируется пророссийскими сепаратистами на Украине», и довольно странного молчания российской стороны по поводу некоторых весьма существенных обстоятельств катастрофы.

А то, что президенты России и США умеют договариваться, даже несмотря на противоречия и различия во взглядах, подтвердил 30 июля с.г. на брифинге для журналистов пресс-секретарь Белого дома Джош Эрнест (Joshua «Josh» Earnest), заявив: «Я бы отослал вас к тому, каким образом президент Обама описывал свои отношения с президентом Путиным в предыдущих случаях. Он описывал их отношения как деловые. И он отмечал, что они могут говорить напрямую, в том числе по вопросам, в которых существуют разногласия». Исходя из этих слов Эрнеста, вполне можно предположить, что 17 июля 2014 года президенты России и США тоже договорились «напрямую», в том числе и о том, кто о чём будет молчать.

Принципиально выступление Обамы 18 июля 2014 года, т. е., уже на следующий день после падения Boeing, с версией о том, что, по имеющимся у США данным, Boeing «был сбит ракетой земля-воздух, выпущенной с территории, которая контролируется пророссийскими сепаратистами на Украине», весьма напоминает известное выступление бывшего государственного секретаря США Колина Пауэлла 5 февраля 2003 года в Совете Безопасности ООН с обоснованием необходимости вторжения в Ирак. С той только разницей, что Пауэлл в качестве «доказательства» наличия биологического оружия в Ираке хоть какую-то пробирку показал, а у Обамы до сих пор вообще нечего показывать, поскольку никаких реальных доказательств его версии падения Boeing не существует.

В первую очередь на это обратили внимание ветераны американских спецслужб из организации «Заслуженные профессионалы разведки за здравомыслие» (Veteran Intelligence Professionals for Sanity, VIPS), уже 29 июля 2014 года обратившись с официального сайта своей организации непосредственно к Обаме с открытым письмом, в котором «важные персоны разведки» (VIPS) потребовали опубликовать имеющиеся в распоряжении США документы о крушении малайзийского Boeing, поскольку, по их мнению, вместо реальных, «в любительской манере преподносятся несостоятельные и неубедительные доказательства», что позорит разведывательное сообщество США. Так и не получив никакого ответа, VIPS были вынуждены в годовщину трагедии снова обратиться с письмом к своему президенту, на этот раз уже через СМИ, с более чем категорическим требованием: «Если американское правительство знает, кто атаковал самолет, ему следует предоставить доказательства. Если не знает — пусть скажет об этом». Но никакого ответа тоже не получили.

При этом следует отметить, что это не просто некие дежурные безликие «ветеранские обращения» к президенту для собственного пиара. Второе письмо было подписано 16 бывшими сотрудниками американской разведки, в том числе, например, бывшим топ-менеджером АНБ (senior executive of the US NSA) Томасом Дрейком (Thomas Andrews Drake), получившим в 2011 году премию Ronald Ridenhour, с 2004 года ежегодно вручаемую в США The Nation Institute и The Fertel Foundation тем гражданам США, «кто настойчив в своей решимости говорить правду, кто защищает общественные интересы, способствует социальной справедливости или освещает более справедливое видение общества». В том же 2011 году Дрейк стал также сополучателем премии The Sam Adams Award, учреждённой группой бывших высокопоставленных сотрудников ЦРУ, «чтобы награждать сотрудников разведки, которые продемонстрировали приверженность истине и целостности, независимо от последствий», что указывает не только на серьёзность данного заявления VIPS, но и на известность, осведомлённость и влиятельность его авторов.

К тому же такое заявление, да ещё в столь жёсткой форме, просто не могло появиться без молчаливого согласия ныне действующего руководства разведывательного сообщества США, вынужденного в такой форме, через VIPS, категорически открещиваться от причастности к информации, озвученной Обамой. А то, что и второе обращение VIPS осталось без какого-либо ответа со стороны администрации президента, может означать только одно, — несмотря на очевидный публичный позор американского президента, выставленного лжецом его же собственными и, вне всякого сомнения, авторитетными и патриотически настроенными согражданами, поскольку у каждого из подписантов немало заслуг перед США, никаких доказательств пуска ракеты «земля-воздух» у США вообще нет.

Это достаточно серьёзный вопрос, поскольку американский разведывательный спутник экспериментальной космической системы СТСС, специально предназначенный для обнаружения и отслеживания пусков ракет различной дальности, да ещё находящийся непосредственно над местом пуска ракеты, такой пуск должен был зафиксировать просто в обязательном порядке! Если он его всё-таки не зафиксировал, тогда у американских налогоплательщиков непременно должен возникнуть вполне закономерный вопрос о том, куда идут их деньги, выделяемые на оборону, так как, если американские разведывательные спутники, специально предназначенные для обнаружения и отслеживания пусков ракет, не способны зафиксировать пуски ракет в зоне, можно сказать, их «прямой видимости», то как быть с другими, не столь явными пусками? Не говоря уже о том, что главной целью этого спутника является своевременное обнаружение пусков ракет в сторону США из России, которую американское руководство открыто считает основной угрозой не только миру и стабильности в целом, но и в первую очередь конкретно США. Рекомендуем: [21+] Провокация по-американски. Boeing-777 рейс MH17

А ведь по утверждению экс старшего аналитика (senior analyst) ЦРУ Рэймонда Макговерна (Raymond McGovern), тоже подписавшего второе обращение VIPS к Обаме, США тратят $75 миллиардов в год только на сбор информации с использованием «национальных технических средств», которые, как оказалось в случае с Boeing, в конечном итоге даже ничего не фиксируют, не говоря уже каком-либо «предупреждении»?! А Макговерн знает, о чём говорит, так как во время службы в ЦРУ проводил индивидуальные утренние брифинги для вице-президента, госсекретаря, председателя объединённого комитета начальников штабов и помощника президента США по национальной безопасности, а ранее был одним из пресс-секретарей по разведке у президента США Рональда Рейгана. По окончании службы Макговерн был награжден в 1990 году президентом США Джорджем Бушем-старшим благодарственной медалью ЦРУ «За службу в разведке» (Intelligence Commendation Medal), которую в 2006 году демонстративно вернул в знак протеста против участия ЦРУ в пытках подозреваемых в террористической деятельности.

Правда, помощник госсекретаря США Виктория Нуланд (Victoria Nuland) в ходе своего выступления в консервативном Американском предпринимательском институте в Вашингтоне в декабре 2014 года заявила корреспонденту ТАСС, что США передали голландским следователям и Международной организации гражданской авиации свои данные по инциденту с малайзийским Boeing на Украине, включая и «секретные материалы». Но тогда возникает вполне закономерный вопрос уже к Управлению безопасности Нидерландов (Dutch Safety Board, DSB) и Объединённой команде следователей (Joint Investigation Team, JIT), ведущим расследование обстоятельств падения Boeing, — почему в таком случае они, имея в своём распоряжении уже в декабре 2014 года данные США о том, что, как заявил Обама, «самолет был сбит ракетой земля-воздух, выпущенной с территории, которая контролируется пророссийскими сепаратистами на Украине», до сих пор, спустя 9 месяцев они не озвучивают окончательную версию падения Boeing?

Но если молчание США в принципе понятно, поскольку доказательства выдвинутой ими версии отсутствуют, а те материалы, которые есть, её, скорее всего, как раз опровергают, то позиция России в данной ситуации вызывает определённые вопросы. На специальном брифинге МО РФ в связи с катастрофой малайзийского «Боинга» в воздушном пространстве Украины 21 июля 2014 года были представлены спутниковые фотографии расположения украинских установок «Бук-М» и очень подробно рассказано, что «именно к 17 июля максимально возросла интенсивность работы украинских радиолокационных станций 9С18 «Купол-М1» зенитного комплекса «Бук», например: «15 июля работало 7 станций, 16 июля — 8, а 17 июля их было уже 9. А вот с 18 июля интенсивность работы радиолокационной станции резко снизилась и теперь составляет 2−3 в сутки». Было также отмечено, что «в этот период в воздухе находилось три гражданских самолета, выполняющие регулярные рейсы: из Копенгагена в Сингапур (17:17 мск), из Парижа в Тайбэй (17:24 мск) и из Амстердама в Куала-Лумпур».

Т.е. российские спутники видели и фиксировали абсолютно всё, — пролетающие самолёты, расположение украинских установок «Бук-М», радиолокационных станций 9С18 «Купол-М1» и даже возросшую интенсивность их работы, но вот пуска ракеты «Бук»… не увидели?! А ведь Россия располагает современной мощной структурой для контроля за наземным, воздушным и космическим пространством под названием «Система предупреждения о ракетном нападении» (СПРН), состоящей из двух эшелонов, — наземных РЛС и орбитальной группировки спутников, что позволяет российским военным в режиме реального времени отследить маршрут любого летательного аппарата или ракеты с точной фиксацией траектории от места запуска/взлета до точки посадки, подрыва или падения на большей части Северного полушария планеты, не говоря уже о Европе и тем более о приграничной Украине, так почему нет конкретного ответа: фиксировался системами слежения РФ пуск ракеты «Бук» 17 июля 2014 года или нет?

Сразу несколько вопросов возникает и по поводу заявления на этом же брифинге о том, что «российскими средствами контроля воздушной обстановки зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно Су-25, в направлении малайзийского «Боинга-777». Удаление самолета Су-25 от «Боинга-777» составило от 3 до 5 км». По разъяснению начальника Главного штаба ВВС России генерал-лейтенанта И. Ю. Макушева, поскольку это представленные Федеральным агентством воздушного транспорта данные «объективного контроля Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения», то обнаружение «воздушного объекта», который «предположительно Су-25», стало возможным только при наборе им высоты, а ранее его обнаружение «не представлялось возможным, так как контроль воздушной обстановки осуществляется радиолокационными средствами дежурного режима с возможностями по обнаружению на данной дальности на высоте полета более 5000 метров. Дальнейшее изменение параметров полета объекта по курсу свидетельствует о том, что он барражирует в районе разрушения «Боинга — 777» и осуществляет контроль за развитием ситуации».

Хорошо, а где данные СПРН, которые позволили бы выяснить, откуда появился в месте катастрофы этот «объект», который «предположительно Су-25»? К тому, что Су-25 назван лишь «предположительно», вопросов нет, — на радарах Су-25 отображается идентично МиГ-29, поскольку Су-25 имеет с МиГ-29 сходную по площади отражающую поверхность. На это, кстати, также указал в своей экспертизе Российский союз инженеров. Но, в таком случае попутно сразу возникает вопрос и о том, а какой ещё самолёт может отражаться на радарах идентично МиГ-29 и Су-25, в том числе не российского производства? И почему представители ГШ МО РФ решили, что указанный самолёт именно «украинских ВВС», если нет никаких объективных данных ни о том, откуда прилетел этот самолёт, ни о том, куда он потом улетел и где приземлился или вообще может был сбит так же, как и Boeing? Только на том основании, что другому самолёту, кроме украинского, неоткуда было взяться или по каким-то другим причинам? Кстати, МО Украины по этому поводу совершенно официально заявило: «В день катастрофы самолета Boing-777 полеты авиации Воздушных сил Вооруженных сил Украины в районе проведения АТО не выполнялись. Зенитные ракетные комплексы Вооруженных сил Украины не применялись, ни один пуск зенитных управляемых ракет не проводился».

А где фотографии спутника оптической разведки «Персона», который, по данным источников из ГШ МО РФ, с 2013 года успешно осуществляет задачи по мониторингу оперативной обстановки, в том числе на юго-восточной части Украины, пересылая в центр ежедневно до 280 фотографий с разрешением снимков не менее 0,5 метра на пиксель, о наличии либо отсутствии которых представители ГШ МО РФ тоже промолчали? И это в условиях, когда буквально на границе РФ ведутся боевые действия с периодическим применением баллистических ракет «Точка-У» с дальностью полёта до 120 км и высотой полёта от 6 до 26 км? Т. е. их возможный прилёт, если вдруг одна из этих ракет случайно полетит в сторону России, тоже будет фиксировать радар Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения или всё-таки СПРН? И это не пустые слова, ведь 20 апреля 2000 года пуск «Точки-У» украинскими военными закончился весьма трагично, — запущенная с расположенного в 130 км к северу от Киева полигона «Гончаровский» ракета попала в жилой дом в г. Бровары, пробив здание с девятого по второй этаж, в результате чего погибли 3 человека, при том, что пуск был учебный и ракета была оснащена инертной головной частью. По официальной версии, это произошло в результате отказа системы управления, и за прошедшее время эти ракеты надёжнее явно не стали. А судя по ситуации с Boeing, не совсем понятно, СПРН вообще что-то контролирует или нет?

Впрочем, вполне возможно, что определённый сдвиг в этой довольно странной ситуации может произойти в связи с намерением Путина возглавить делегацию РФ на 70-й Генеральной Ассамблее ООН в сентябре с.г., в рамках которой он должен выступить дважды — в первый день работы Генассамблеи и на саммите, на котором планируется принять резолюции о повестке развития после 2015 года. Не исключено, что в этой ситуации США попытаются организовать какую-нибудь акцию в своём обычном стиле. Например так, как это было сделано 23 сентября 2010 года во время выступления президента Ирана Ахмадинежада на 65-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН. Ряд делегаций, в том числе США, Великобритании, Франции, демонстративно, по очереди, покинули зал якобы вследствие протеста против содержания речи иранского президента. Однако из документов, опубликованных впоследствии WikiLeaks, стало известно, что «перед выступлением президента Ирана Ахмадинежада на Генеральной Ассамблее ООН Госдеп послал директиву всем европейским странам, указывая им, когда их представители должны покинуть зал. В директиве было подробно расписано, какие именно слова или темы в речи иранского президента должны послужить к сигналу ухода той или иной страны. Инструкция была выполнена». Не секрет, что в настоящее время желающих поучаствовать в аналогичной антипутинской и антироссийской акции будет предостаточно даже среди глав некоторых государств.

В качестве своеобразной информационно-политической подготовки к подобной акции вполне можно рассматривать инициативу Нидерландов по созданию международного трибунала при ООН для судебного преследования лиц, причастных к крушению Boeing, которая была сначала анонсирована СМИ в июне 2015 года, а затем 3 июля её официально озвучил премьер-министр Нидерландов Марк Рютте (Mark Rutte). Инициативу моментально поддержали Австралия, Бельгия, Малайзия и Украина, и уже 8 июля делегация Малайзии распространила в ООН проект резолюции СБ ООН по созданию трибунала, который 14 июля внесла на рассмотрение СБ официально.

Российская же сторона выступила, как обычно, вразнобой — отвечая на вопрос корреспондента ТАСС, заместитель главы МИД РФ Геннадий Гатилов ещё 26 июня с.г. заявил, что инициатива по созданию международного трибунала «несвоевременная и контрпродуктивна», поскольку «необходимо дождаться окончания расследования, а не принимать каких-то скоропалительных резолюций». Зато пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков не смог сформулировать позицию России в отношении создания международного трибунала по факту крушения малайзийского самолета даже 15 июля (!), сказав: «Я пока никак не комментирую эту тему, потому что пока нет субстантивной информации»?! Т. е. трёх недель Пескову не хватило для ознакомления ни с инициативой Нидерландов, ни даже с позицией МИДа своего государства? Рекомендуем: Закулисный торг: малайзийский Boeing MH17 год спустя. Фёдор Яковлев

С точки зрения вероятности принятия резолюции это была совершенно бессмысленная затея, поскольку с самого начала было понятно, что при рассмотрении этого вопроса в СБ ООН Россия, как постоянный член СБ, непременно воспользуется своим правом вето, что в конечном итоге 29 июля и произошло. Но ситуацию, в которой Россия перед всем миром была представлена неловко оправдывающейся в совершении преступления стороной, создали вполне грамотно, лучшим доказательством чего являются результаты голосования, — Россия со своим «вето» осталась на заседании СБ ООН в далеко не гордом одиночестве, поскольку за принятие документа проголосовало 11 членов СБ ООН (Великобритания, Иордания, Испания, Литва, Малайзия, Нигерия, Новая Зеландия, США, Франция, Чад и Чили), при 9 необходимых для принятия решения, а Китай, Венесуэла и Ангола всего лишь воздержались. Против принятия резолюции не рискнула голосовать ни одна страна.

В принципе, это не удивительно, поскольку, в отличие от США, имеющих на коротком политическом поводке не один десяток стран, готовых в любой момент выполнять самую нелепую военную, политическую либо экономическую прихоть США даже вопреки своим собственным национальным интересам, у России вообще нет политических союзников, готовых полностью всесторонне поддерживать её политику. Таковых нет ни в СНГ, ни даже среди членов Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ). Более того, к полноценным политическим союзникам нельзя отнести даже Белоруссию, находящуюся с Россией в одном Союзном государстве! У России в лучшем случае иногда бывают лишь «политические попутчики», временно поддерживающие ту или иную позицию России либо при совпадении с этой позицией своих собственных политических интересов, либо для определённого шантажа тех же США.

Продолжение ниже ...
 
РашаДата: Среда, 16.09.2015, 11:41 | Сообщение # 107
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
Продолжение...

Собственно, этот факт и был одной из важнейших причин категорического непринятия Россией идеи о создании трибунала при ООН, поскольку среди его возможных членов, практически при любом составе, не было бы ни одной страны, которая бы реально и последовательно отстаивала в этом трибунале даже не интересы России, а хотя бы элементарную объективность при рассмотрении материалов, связанных с обстоятельствами крушения Boeing. Тем более что у США уже есть практический опыт организации процессов, связанных с крушением «Боингов». Достаточно вспомнить, например, известное «дело Локкерби» в отношении взорванного 21 декабря 1988 года над этим шотландским городом авиалайнера Boeing 747 авиакомпании PanAmerican.

Основой уголовного дела стали собранные британскими следователями при содействии коллег из Федерального бюро расследований США (!) около 10 тысяч вещественных улик и 15 тысяч свидетельских показаний. Под давлением «международного сообщества» и санкций ООН ливийским властям в 1999 году пришлось выдать двух своих граждан для проведения суда на «нейтральной» территории в Нидерландах (!), но по шотландским законам. В результате судебных слушаний в январе 2001 года один из них — глава службы безопасности авиакомпании Libyan Arab Airlines (LAA) Абдельбасет аль-Меграхи был признан виновным в совершении теракта, жертвами которого стали 270 человек, и приговорён к пожизненному заключению. А потом вдруг выяснилось, что ключевым свидетелям по делу со стороны обвинения за дачу нужных показаний Министерство юстиции США (!) заплатило порядка $3 миллионов! Комментарии излишни.

В нынешней ситуации с попыткой создания международного трибунала при ООН имеется два достаточно пикантных момента. Первый заключается том, что с инициативой создания международного трибунала при ООН выступило именно правительство Нидерландов, которое ещё в начале декабря 2014 года придерживалось совсем другого мнения и отказало в передаче расследования обстоятельств крушения Boeing в ООН (?!) группе родственников жертв катастрофы, которые это потребовали, обвинив правительство в неспособности эффективно вести расследование катастрофы.

Второй пикантный момент заключается том, что идея создания международного судебного органа в общем-то принадлежит российским чиновникам. В декабре 2008 года глава СК при прокуратуре РФ (в то время) Александр Бастрыкин заявил, что на стороне Грузии в ходе событий в Южной Осетии в августе 2008 года в составе грузинской армии воевали наемники с Украины, участие которых подтвердили многочисленные показания свидетелей, допрошенных после августовских событий, а участие членов УНА-УНСО в боевых действиях на стороне Грузии доказывали найденные личные вещи, фотографии, полевая форма, записные книжки бойцов, а также приказ от 27 июля 2008 года МВД Грузии, закрепляющий за командиром подразделения УНА-УНСО стрелкового оружия. На основании полученных данных СКП РФ в связи с событиями в Южной Осетии возбудил уголовное дело по статьям 105 («Убийство двух и более лиц») и 357 («Геноцид») УК РФ, признав пострадавшими в результате грузинской агрессии более пяти тысяч человек. Начальник войсковой ПВО Сухопутных войск генерал-майор Михаил Круш также заявил о наличии неопровержимых доказательств, что в составе всех расчетов средств ПВО, поставленных Украиной Грузии и участвовавших в боевых действиях, находились граждане Украины — специалисты по боевому применению и эксплуатации комплексов «Бук-М1» и «Оса».

По словам Бастрыкина, в перспективе также рассматривалась возможность дополнительной квалификации деяний виновных лиц по статьям 353 («Планирование, подготовка, развязывание или ведение агрессивной войны»), 356 (применение запрещенных средств и видов вооружений), 359 («Наемничество») и 360 («Нападение на лиц или учреждения, которые пользуются международной защитой») Уголовного кодекса РФ. Кроме того, Бастрыкин сказал, что «после расследования все материалы будут переданы в МИД РФ, который представит их международному сообществу», и заявил о возможности создания после завершения расследования международного «специального судебного органа по событиям в Южной Осетии».

Чем закончилось указанное дело и сколько наёмников было установлено и привлечено к ответственности за прошедшие 7 лет — вопрос риторический, но предложение Бастрыкина, судя по нынешней «инициативе» Нидерландов, оценили и хорошо запомнили. Правда, российских чиновников, по-видимому, ничего не учит, и всё тот же Бастрыкин 8 сентября с.г. снова выступил с идеей международного трибунала, на этот раз по Украине?! Для США не проблема организовать внесение ещё одной резолюции о создании такого трибунала в СБ ООН от какой-нибудь своей страны-марионетки, для этого в предыдущей резолюции надо просто вместо «Boeing» поставить «Украина». Но ведь России совершенно предсказуемо снова придётся накладывать на эту резолюцию своё «вето» по тем же причинам, что и по Boeing, и в очередной раз становиться оправдывающейся в совершении преступлений стороной в очередной информационной кампании?!

Впрочем, не факт, что российская сторона, предваряя возможную акцию США по компрометации России на Генассамблее ООН, не сможет провести свою предупреждающую и вполне эффективную акцию, как это произошло накануне саммита G-20 в австралийском Брисбене, состоявшегося 15−16 ноября 2014 года, перед которым так же активно создавался негативный информационный фон в отношении причастности России к крушению Boeing. Сначала министр иностранных дел Великобритании Филипп Хэммонд (Philip Hammond) выступил 10 сентября 2014 года в парламенте с весьма жёстким заявлением: «17 июля безответственность поведения России достигла своего апофеоза, когда самолет рейса MH17 был сбит российской ракетой земля-воздух, что привело к гибели 298 невинных людей. Их кровь — на руках Российского руководства».

Затем в середине октября 2014 года австралийский премьер Тони Эбботт (Anthony «Tony» Abbott) заявил о намерении «пойти на конфронтацию с Путиным» и сказать ему, что «были убиты австралийцы, и они были убиты мятежниками, которых поддерживает Россия, с использованием вооружения, которое предоставила Россия», и потребовать от Путина ответа на вопросы о гибели австралийцев, находившихся на борту Boeing. Причём сделал это в весьма жестких выражениях, употребив в своей речи термин из австралийского футбола «shirtfront», означающий жесткое лобовое столкновение соперников на поле, во время которого нападающий стремится сбить игрока другой команды с ног.

Эбботт также предупредил, что Путину в ходе предстоящего в Брисбене саммита стран «Большой двадцатки» придется ответить на неприятные вопросы по поводу гибели Boeing. Во время саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, проходившего в Пекине 10−11 ноября 2014 года, Эбботт подтвердил свои намерения, предложив Путину во время их встреч в кулуарах саммита не только извиниться за сбитый Boeing, но и выплатить компенсации родственникам 298 погибших пассажиров самолета.

Но 14 ноября 2014 года, т. е. через три дня после последних угроз Эбботта и за один день до начала саммита в Брисбене, на российском телевизионном «Первом канале» (!) показали фотоснимок, зафиксировавший момент атаки Boeing МН17 военным самолётом, который диктор Виталий Елисеев назвал Миг-29. Затем снимок был прокомментирован в информационно-аналитической программе «Однако» Михаила Леонтьева. Сенсационным, как охарактеризовали этот снимок Леонтьев и Елисеев, назвать его сложно, поскольку снимок был размещён в интернете ещё 15 октября 2014 года, т. е., за месяц до передачи, на форуме сайта «Общественный контроль власти» неким анонимным пользователем под ником «Дюк» в теме «Украина сбила боинг 777 доказательства и факты со спутника». Причём дважды, сначала в 8:33 в виде ссылки, а затем в 11:07 как фотоснимок, дополнив его пояснением: «Снимок получен по рассылке от энтузиастов русского «Викиликс», источник не называется. Время на снимке, по Гринвичу, соответствует времени, указанному в данных объективного контроля, представленных минобороны России. Судя по надписи — обозначениям международного времени, снимок мог быть с американского спутника или разведаппарата».

Обращает на себя внимание то, что подача материала на «Первом канале» выглядела довольно странно, поскольку даже для Леонтьева, не говоря о «Первом канале», смотрелась уж чересчур пропагандистско-вызывающей, — с сомнительным снимком неизвестного происхождения, с пренебрежительно-ультимативным обращением Леонтьева к Эбботту прямо с первых же слов комментария: «Известно, что на саммите в Брисбене австралийский премьер Эбботт грозится задать нашему президенту в жесткой форме вопрос о малайзийском Боинге», категорическим утверждением на основании этого снимка и опубликованного в августе 2014 года доклада Российского союза инженеров (РСИ), что «единственная технически возможная версия — поражение малайзийского лайнера с помощью ракетно-пушечного вооружения другого самолета» и просто угрожающим завершением комментария: «На сегодняшний момент есть все основания полагать, что совершены государственные преступления теми, кто уничтожил самолет осознанно и цинично. И теми, кто осознанно и цинично скрывает это, обладая исчерпывающей информацией». Рекомендуем: Украинский патриотический рассказ о летчике Волошине (сбившем Боинг-MH17) и медсестре Мэри

Убедительности и весомости этой передаче не придавало участие в ней первого вице-президента РСИ Ивана Андриевского и его заявление о том, что в РСИ «провели детальный анализ этого снимка и никаких признаков подделки не выявили». Более того, его комментарий скорее породил новые вопросы — по его словам, этот снимок РСИ прислал 12 ноября «человек, представившийся выпускником MIT, авиаэкспертом с 20-летним опытом Джорджем Билтом». И уже на следующий день полученный от совершенно неизвестного человека какой-то снимок сомнительного происхождения с форума малоизвестного сайта стал основанием для серьёзнейших обвинений в «совершении государственных преступлений» с прямым обращением к премьер-министру Австралии с центрального государственного телеканала РФ в прайм-тайм?! Вряд ли это обычная практика работы «Первого канала» с полученными материалами, но тогда закономерный вопрос: а что было в данном конкретном случае, почему было сделано исключение из общих правил подачи материала?

Но самое удивительное другое — через два дня на саммите G-20 в австралийском Брисбене не было не то что никаких «shirtfront» — по поводу крушения Boeing Путину никто не задал ни одного вопроса! Даже ранее грозный Эбботт, забыв о всех своих угрозах, вопросах, требованиях и футбольных приёмах, настолько резко сдулся, что, натянуто изображая доброжелательную улыбку, покорно и добросовестно фотографировался с Путиным и коалами, даже несмотря на явную потерю имиджа среди своих сторонников! Поневоле создалось впечатление, что тот, кому действительно адресовалась эта вызывающе-ультимативная передача на «Первом канале», не только хорошо понял, о чём в ней шла речь и кому адресовались угрозы, но и очень быстро на эти угрозы отреагировал.

Естественно, что после этой передачи на «Первом канале» на сайт, на котором был размещён снимок, началось целое паломничество разного рода «экспертов», одна часть которых сразу объявила снимок откровенной фальшивкой, а другая не менее упорно доказывала его подлинность. Из всего этого «экспертного» многоголосья стоит выделить два мнения, которые высказывали представители обеих сторон, — то, что снимок редактировался, и то, что снимок сделан не со спутника, а, скорее всего, с дрона. Что касается вопроса редактирования снимка, то надо понимать, что такая редакция может преследовать как минимум две цели: либо фальсификацию снимка под необходимые параметры, либо редактирование реального снимка для невозможности его точной идентификации. На вопрос, какое редактирование применялось к этому снимку и применялось ли оно вообще, должна ответить серьёзная официальная экспертиза снимка, но все официальные эксперты по этому поводу пока молчат. Такое впечатление, что никто не хочет напрягать ситуацию обсуждением этого снимка на официальном уровне.

Что касается дронов, то 16 апреля с.г. на IV Московской конференции по международной безопасности начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов рассказал о регулярных полетах американских стратегических разведывательных беспилотных летательных аппаратов GlobalHawk, отметив, что «в марте 2015 года они впервые появились в воздушном пространстве Украины… Применение подобных БЛА увеличивает глубину ведения разведки на территории России до 250−300 километров». При этом следует отметить, что дальний беспилотный разведчик RQ-4 Global Hawk — это один из лучших технологически оснащённых разведывательных самолетов США. Он может оставаться в воздухе без посадки и дозаправки до 36 часов, поддерживая при этом скорость около 570 километров в час, и способен обнаружить человека на поверхности земли с высоты около 18 тыс. м даже в случае облачности. В обычном рабочем режиме обеспечивает получение радиолокационного изображения местности с разрешением 1 метр, а в точечном режиме при съемке области размером 2×2 км за 24 часа GlobalHawk может сделать и передать более 1900 изображений с разрешением 0,3 м.

А то что США действительно весьма тщательно мониторят и фиксируют ситуацию на Украине техническими средствами, подтвердил 10 июля 2015 года посол Украины в США Чалый, заявив, что Украина уже сейчас получает от США данные космической разведки. Но поскольку США упорно молчат и по этому поводу тоже будут молчать, то возникает очередной вопрос российской стороне, — фиксировался средствами СПРН полёт американского дрона 17 июля 2014 года в районе падения Boeing или нет?

Есть определённые вопросы и по поводу самого появления снимка в интернете. Упоминание о некоей «рассылке от энтузиастов русского «Викиликс» явно несостоятельно, поскольку в случае существования такой «рассылки» за месяц ко времени передачи «Первого канала» в интернете этот снимок был бы уже на десятках самых различных сайтов. Если допустить, что этот снимок разместил некий энтузиаст-«правдолюбец», пожелавший привлечь внимание к расследованию крушения Boeing, то он постарался бы, чтобы появление этого снимка привлекло бы максимальное внимание, и разместил бы его как минимум на нескольких популярных сайтах, к тому же именно в тех темах, где уже шло обсуждение обстоятельств падения Boeing.

В данном случае нетрудно заметить, что в этой теме до передачи «Первого канала» вообще никакого обсуждения не было. Тема была открыта 26 июля 2014 года и до 15 октября администратором темы было размещено 13 материалов, которые вообще никем не обсуждались. 15 октября после размещения ссылки на снимок появился только вопрос-рекомендация: «Где взял такую фотку? Источник? З.Ы. Для показа прикрепленной картинки вставляй в текст тэг типа $IMAGE1$, появляющийся справа от загруженного файла», после чего «Дюк» разместил снимок со своим комментарием, который опять-таки никем не обсуждался, просто последовало размещение ещё пяти материалов от двух постоянных пользователей, а 14 ноября, после передачи «Первого канала», ещё один администратор темы продублировал снимок, после чего пошло активное обсуждение с сотнями постов, последний из которых размещён на форуме 29 августа 2015 года.

Т.е., более чем наглядно видно, что снимок был преднамеренно размещён в интернете именно таким образом, чтобы он не стал известен широкому кругу пользователей раньше определённого времени, а это могло быть только в том случае, если к появлению этого снимка приложили свою руку российские спецслужбы, которые, собственно, и определили сроки и способ его «засветки». В этом случае сразу становится понятным, почему «Первый канал» так смело пошёл на предание гласности этого снимка в своей передаче, да ещё в такой эпатажной форме, несмотря на его сомнительное происхождение.

Естественно, что в таком случае возникают вопросы и о каналах попадания этого снимка к российским спецслужбам. Агентурный отпадает сразу, поскольку, учитывая крайне ограниченный круг доступа к таким материалам, возможный агент сразу оказался бы под подозрением, а на это спецслужбы не пойдут. Кроме того, после побега в июне 2010 года заместителя начальника так называемого американского отдела Управления «С» (нелегальная разведка) Службы внешней разведки РФ экс-полковника СВР Александра Потеева, сдавшего всю российскую агентуру в США, у российской разведки пока нет агентурных возможностей такого уровня в США.

Но вот что касается технического, то с этим особых проблем, скорее всего, нет. Известная американская газета Wall Street Journal ещё в декабре 2009 года писала о том, что иракские боевики с помощью разработанной в России компьютерной программы SkyGrabber перехватывали видеоданные с американских дронов, причём американские военные обнаружили это ещё в конце 2008 года, когда взяли в плен одного из шиитских боевиков, в ноутбуке которого были записаны видеоматериалы, переданные с американских разведывательных дронов.

Естественно, что за это время американцы свои дроны заметно усовершенствовали, но следует вспомнить, что 4 декабря 2011 года иранцы перехватили управление и посадили на своей территории американский совершенно секретный разведывательный БЛА RQ-170 Senintel, получивший название «Кандагарский зверь» (Beast of Kandahar), поскольку совершал разведывательные полёты над Ираном, стартуя с авиабазы афганского Кандагара. RQ-170 был оснащен новейшими системами наблюдения, получения данных, электронной связи и радиолокации для сбора самого разнообразного разведывательного материала, в том числе для получения фотоснимков высокого разрешения, замеров радиационного фона и проб воздуха.

RQ-170 в силу своей секретности и применения новейших технологий был настолько важен для США, что, по сообщению той же Wall Street Journal, американцы даже рассматривали возможность высадки десанта в районе приземления дрона или направления специального диверсионного отряда на территорию Ирана! В конечном итоге США официально обратились к Ирану с просьбой вернуть RQ-170, о чём во время совместной с премьер-министром Ирака Нури аль-Маликом пресс-конференции 12 декабря 2011 года сообщил сам Обама, однако Иран ответил решительным отказом, и не исключено, что поделился секретами RQ-170 с Китаем и Россией. Поэтому вполне возможно, что снимки, которые так не хотят показывать США, имеются и у российской стороны. Но она об этом тоже молчит.

Сложно сказать, сколько ещё будет продолжаться такое обоюдное молчание о реальных причинах падения Boeing МН17 со стороны США и России, но принципиально ситуацию с крушением Boeing на Украине уже давно следует назвать публичным и весьма унизительным международным позором не только США и России, как супердержав, но и лично их президентов — среди белого дня в Европе под непосредственным контролем двух мощнейших в мире спутниковых систем обнаружения запуска ракет любой дальности сбивают ракетой пассажирский самолёт, и… ни одно из этих государств не может в течение более года предоставить достоверные данные того, как это произошло! Не исключено, что они оба могут услышать об этом в сентябре с.г. от других выступающих прямо с трибуны 70-й Генеральной Ассамблеи ООН, что значительно обострит их и без того непростые взаимоотношения и, соответственно, ситуацию на предстоящей ассамблее, о которой британская газета The Guardian уже написала, что в сентябре в ООН пройдёт «битва титанов» с участием Обамы и Путина.

Вполне возможно, что ситуация с расследованием обстоятельств падения Boeing в результате этой «битвы титанов» может проясниться, недаром публикация промежуточного отчёта DSB анонсирована на 13 октября с.г., т. е. как раз после окончания Генассамблеи. Главная интрига предстоящего отчёта DSB — будут в нём результаты металловедческой экспертизы, которая должна дать ответ, какой ракетой сбит Boeing, или нет. Хотя вполне возможен вариант, что среди уже заявленных Вестербеке «25 металлических объектов» в результате экспертизы DSB может вообще не оказаться поражающих элементов ракет. Всё будет зависеть от того, как и о чём «напрямую» договорятся Путин и Обама.
Фёдор Яковлев


http://news-front.info/2015....hast-ii Благодарим за материал
 
lexaogesДата: Пятница, 18.09.2015, 20:40 | Сообщение # 108
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 5220
Награды: 3
Статус: Offline
Генпрокуратура ДНР просит Нидерланды забрать обломки MH17, пока их не растащили
Меркель рассказала, что санкции будут продолжать действовать
Исполняющий обязанности генпрокурора самопровозглашенной ДНР Андрей Спивак обратился к своему голландскому коллеге Фредерику Вестербеке с просьбой забрать оставшиеся обломки малайзийского "Боинга" и приобщить их к делу о расследовании причин авиакатастрофы.

"Генпрокуратура ДНР обращается с призывом к голландской стороне направить официальных представителей Совместной следственной группы на место крушения и официально принять у нас имеющиеся обломки", — цитирует "Донецкое агентство новостей" заявление Спивака.

И.о. генпрокурора ДНР также отметил, что ранее неоднократные попытки обратить внимание международной комиссии по техническому расследованию на наличие в республике фрагментов самолета результатов не принесли. Тем временем, по словам Спивака, неизвестные лица, представляясь сотрудниками ОБСЕ, предпринимали попытки вывезти обломки авиалайнера с места крушения.

"Подобные попытки неизвестных лиц могут быть направлены на подмену или утилизацию обломков, являющихся важнейшими вещественными доказательствами в данном деле, а, значит, на фальсификацию результатов всего расследования", — считает прокурор.

На прошлой неделе официальный представитель Министерства иностранных дел России Мария Захарова усомнилась в компетентности голландских специалистов, расследующих дело о крушении рейса МН17, обратив внимание на то, что все обломки малайзийского "Боинга" так и не были собраны, а замечания на этот счет со стороны РФ голландскими специалистами были отвергнуты.

Катастрофа с малайзийским "Боингом" произошла 17 июля 2014 года в Донецкой области. На борту лайнера, выполнявшего рейс Амстердам — Куала-Лумпур, находились 298 человек, все они погибли.
 
nikolarom2014Дата: Воскресенье, 20.09.2015, 19:47 | Сообщение # 109
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Награды: 0
Статус: Offline
Доказательства российского военного присутствия на Донбассе

С момента начала антитеррористической операции на территории двух областей Украины, Луганской и Донецкой, обнаружить следы российского военного присутствия на территории суверенного государства – голубая мечта не только каждого украинского политика и журналиста. Об этом бредят и сотрудники иностранных разведок, наводнившие Украину под видом наблюдателей ОБСЕ, журналистов, инспекторов по мирному урегулированию, советников, туристов и коммерческих представителей различных корпораций.

До настоящего момента, всей этой разношерстной публики, усиленной новейшей аппаратурой, спутниками слежения и широкой агентурной сетью, так и не удалось более-менее внятно доказать присутствие на территории Донбасса подразделений российской армии. Публикуемые фотографии показывают нам устаревшую технику, которая не имеет никакого отношения к армии России, взятые в плен «российские солдаты» при детальном рассмотрении действительно оказываются гражданами России, только их «дембель» наступил за много месяцев до того, как они пересекли границу России. Все заявления высокопоставленных чинов украинской либо американской разведок, о том что есть неопровержимые факты, доказывающие ввод российских войск на Донбасс, буквально на следующий опровергаются заявлениями еще более высокопоставленных персон, которые говорят о том, что фактов, подтверждающих нарушение Россией границ Украины, на сегодняшний день нет.

Однако, не зря говорят что прогресс двигают энтузиасты. С недавнего времени функцию разоблачителя России возложил на себя довольно молодой, но пользующийся на западе большой популярностью, ресурс BELLINGCAT. Запущенный одним британским энтузиастом весной 2014 года, ресурс изобилует доказательствами российской военной агрессии. Карты, расчеты, снимки со спутников – все это придает ресурсы значимость, которая помогает претендовать ему на статус серьезного аналитического портала. Зайдя на BELLINGCAT вы сможете не только найти подтверждение нахождения российских войск на территории суверенного государства, не дававшего на это согласие, но и убедитесь в том, что малазийский Боинг-777, рейс МН17, был сбит российскими военными. Так же на ресурсе вам продемонстрируют факты обстрелов украинских военных с территории России и убедят в том что трагические события, имевшие место в Мариуполе в мае 2014 года – дело рук российских спецслужб, которые грамотно спланировали эту провокацию.

Кто же эти люди, которые переплюнули все разведки мира, которые имея новейшее оборудование и десятки тысяч первоклассных специалистов так и не смогли убедительно доказать наличие российской агрессии? Как говорят, все гениальное просто – за системой, обличившей российскую агрессию и коварные планы по захвату мира, стоит скромный парень из Англии с мало кому известной фамилией. Элиот Хиггинс, а именно он ответственен за большинство громких заявлений, никогда не служил в армии, а уж тем более в разведке, не имеет высшего образования и не входит в число общепризнанных гениев. Скромный парень большую половину своей жизни коротал за компьютерными играми, в которые играл даже не самозабвенно, а скорее фанатично. В перерывав между играми он даже успел женится. В результате этого брака на свет появился ребенок, которого, как вскоре понял Хиггинс, невозможно содержать за игровые жетоны. Жена все чаще стала задавать банальный вопрос – «где деньги, Зин?». Именно в то момент Хиггинс понял что его призвание – разведка. Как раз кстати разгорелся конфликт в Сирии.

Если вы думаете что Хиггинс взял большой кредит в банке, открыл офис, купил дорогостоящее оборудование и нанял высококвалифицированных специалистов, украшавший в прошлом собой МИ6, ЦРУ и МАССАД, то вы жестоко отстали от жизни. Для того чтобы переиграть многие разведки мира нашему гению понадобился только старый ноутбук и колоссальный опыт, накопленный во время прохождения компьютерных игр. Хиггинс просматривал тысячи клипов на YouTube и анализировал социальные медиа, выискивая образцы новой техники. В своих исследованиях он использовал американские армейские технологии OSINT (разведка по открытым источникам), а также «геолокацию по открытым источникам» (привязку фото- и видео материалов к местности посредством спутниковых снимков Google). Гениально? А то! И как до этого ни кто не додумался раньше?

Неизвестный никому Хиггинс неожиданно стал одним из ведущих экспертов в деле изобличения кровавых режимов, по стечению обстоятельств неугодных США и партнерам по НАТО. Не имеющий никакого военного либо технического образования Хиггинс становится постоянным докладчиком на конференциях проводимых Google, где его жестко позиционируют как гуру интернет-поиска. Более того, доходит до смешного – Хиггинс начинает консультировать частные разведывательные компании США, так же поговаривают, что его услугами начинают пользоваться и правительственные разведывательные организации. Именно Хиггинс, когда США как воздух были необходимы факты применения Асадом запрещенных вооружений против повстанцев, «доказал» факт использования в химической атаке в Гуте ракет с химическим зарядом со стороны сирийской правительственной армии.

Как и полагается по законам жанра, благосостояние Хиггинса резко пошло в гору, и он наконец-то смог не только сменить свой старый потрепанный ноутбук Asus, на более дорогой и производительный, но и обзавелся офисом в Лейчестере по адресу Office 6th, 3rd Floor, 37 New Walk, Leicester, LE1 6TA. Именно там располагается штаб-квартира портала BELLINGCAT. Более того, в конце 2013 года, неожиданно ставший самодостаточным Элиот регистрирует две коммерческих компании, в которых выступает как учредителем, так и руководителем - Brown Moses Media Ltd (company # 08818771), Eliot Higgins Consultancy Ltd (company # 08818787).

Однако после того как США отказались от планов проведения «операции по понуждению к демократии» на территории Сирии, все внимание Хиггинса и его нового ресурса BELLINGCAT приковывается к Украине. Его расследован я сенсационны, на него ссылаются авторитетные источники, его отчеты используют в своей работе не только разведчики, но и политики. Благосостояние Хиггинса продолжает расти. Он фактически живет в дороге, постоянно передвигаясь по Европе и Украине. Хиггинс утверждает что является независимым экспертом и существует только за счет дарителей, которые помогают ему вести свой нелегкий и общественно полезный труд. В интервью Huffington Post Хиггинс говорит, что в апреле 2013 года для поддержки своего блога он собрал 17 000 USD: половину этой суммы он собрал через интернет-систему Indiegogo, а вторую часть денег ему выделил некий «анонимный спонсор». В 2014 году Хиггинс получает £50,891 от 1701 жертвователей. Указанные суммы конечно впечатляют, но вряд ли их хватит на то, чтобы содержать офис, ресурс, размещенный на коммерческом хостинге в Нью-Йорке, семью, сотрудников и еще оплачивать многочисленные передвижения Хиггинса. Скорее всего Элиот откровенно лукавит, говоря о своей независимости и отрицая факты работы с иностранными разведками.

Так ли уж безупречны исследования Хиггинса, что их принимают на веру маститые разведчики? Отнюдь. Многие из них не выдерживают никакой критики. Но у них есть один плюс, которые перекрывает все нюансы – исследования Хиггинса очень удобны. Он всегда находит только то, чего от негу ждут «поклонники». Хиггинс никогда не станет разбираться в том, кто и с каких позиций стрелял по протестующим на Майдана в Киеве, ему, эксперту по вооружению, даже не интересно какие при этом использовались винтовки. Ему не интересно чья мина уничтожила автобус под Волновахой 13 января 2015 года, кто обстрелял Краматорск 10 февраля 2015 и кто расстрелял остановку общественного транспорта в центре в центре Донецка 22 января 2015 года. В своих многочисленных поездках в Украину Хиггинс предпочитает посещать Киев, где его с радостью принимают в одном из лучших отелей, принадлежащих украинскому олигарху – Ренату Ахметову, отеле «Опера Отель». Кстати – пять звезд.

Приведу лишь один пример, который прольет свет на труды Хиггинса даже тем, кто плохо разбирается в разведке и геолокации. Практически каждый из вас хотя бы раз пользовался картами Google. Причиной того, что вы не смогли узнать знакомые вам места, является не неточность системы, а частота ее обновления. Google, охватывающий весь мир, не в состоянии делать спутниковые снимки всех территорий ежедневно. Поэтому малозначимые и незастроенные территории обновляются раз в год, а некоторые и раз в три года. Однако у Хиггинса либо свой, какой-то неизвестный нам Google, либо он набил руку на фотомонтаже, что более вероятно. Даже спутниковые карты полей и косогоров Украины, обновляются именно в тот момент, когда это нужно Хиггинсу, который спешит показать миру живописные воронки от российских снарядов и следы передвижения российской техники. Чудо да и только…

Еще один момент, который поставил под сомнение объективность Хиггинса, это его заявление о том, что якобы доказательства по факту крушения малазийского Боинга, предоставленные министерством обороны РФ, не достоверны, так как снимки содержат следы фотомонтажа. К такому выводу Элиот пришел с помощью сервиса FotoForensics, который позволяет найти следы коррекции на любых снимках. Однако позже доктор Neal Krawetz, создатель сервиса, заявил что не нашел на изученных ранее Хиггинсом снимках следов фальсификации.

В настоящее время Хиггинс со своей командой, работающей в рамках ресурса BELLINGCAT, активно изучает факты обстрелов города Донецка. Учитывая опыт предыдущих разоблачений, в ближайшее время мы услышим о том что Донецк обстреливают российские военные, ну или как минимум, сами ополченцы. И все это будет подкреплено спутниковыми снимками Google, расчетами, фотоснимками и умозаключениями эксперта мирового уровня Элиота Хиггинса. На днях заметил, что в команде Хиггинса приятное пополнение – к работе сенсационного ресурса присоединился Руслан Левиев – программист Фонда борьбы с коррупцией А. Навального. Переехавший в Москву из Сургута «эксперт» не выходя из квартиры Руслан рассказал всему миру о погибших якобы на Украине военнослужащих 16-ой ОБрСпН ГРУ ГШ МО РФ (в/ч 54607). Охотник за захоронениями военных, выкладывает свои сенсационные открытия не только на ресурсе BELLINGCAT, но и на страницах живого журнала, откуда их охотно растягивают такие «российские» ресурсы как Эхо Москвы и Дождь. Любят откровения Левиева так же и украинские СМИ. Сам же изобличитель активно «борется» с существующим в Росси строем и призывает к его насильственному свержению - «Я призываю всех вас отказаться от идеи неприемлемости насильственного протеста, от неприменимости насилия. И призываю всех объединиться в этой борьбе».

Лично мне феномен «независимой» системы BELLINGCAT и ее «неподкупного» создателя Элиота Хиггинса более чем понятен. Очередное «королевство кривых зеркал» построенное западными спецслужбами для того, чтобы делать скандальные заявления не своими устами. В конечном итоге, за те сфабрикованные материалы, которые подсовывают на ресурс BELLINGCAT маститые разведчики и аналитики, несет ответственность лишь Элиот Хиггинс, который вскоре станет не нужным и сможет вернутся к отложенному прохождению очередной компьютерной игры.

Алексей Зотьев
http://cassad.net/vazhnoe....se.html

Но самое интересное - это комментарии к статье, где столкнулись две точки зрения на расследование крушения Боинга, рейс МН-17
Вопрос, кто прав в этом споре?


Сообщение отредактировал nikolarom2014 - Понедельник, 21.09.2015, 08:21
 
РашаДата: Вторник, 22.09.2015, 19:21 | Сообщение # 110
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
О чем молчат Россия и США
22 сентября, 17:59


Читатели указывают на очень интересный аналитический материал вышедший на прошлой неделе и посвященный анализу многочисленных белых пятен в деле с малазийским "Боингом". В октябре таких материалов будет много, но уже вышедший весьма хорош. Материал очень большой, поэтому даю несколько интересных моментов.

О чем молчат Россия и США.

С учётом того, что в предварительном отчете DSB даже причина «распада» Boeing указана только предположительно, то говорить о, хотя бы, намёке в этом «отчёте» на какую-либо конкретизацию источника появления «большого количества высокоэнергетических объектов», которые «вероятно» привели к разрушению самолёта в воздухе, вообще не приходится. Остаётся только предполагать, что в лайнер попали то ли поражающие элементы запущенной кем-то откуда-то какой-то ракеты, взорвавшейся в непосредственной близости от Boeing, то ли сам Boeing случайно попал в метеоритный дождь или облако недосгоревших в плотных слоях атмосферы обломков неизвестного спутника. Всё это действительно выглядит более чем странно, особенно на фоне расследования авиакатастрофы немецкого пассажирского самолета Airbus 320, упавшего 24 марта с.г. в районе горного массива Труа-Эвеше возле местечка Динь-ле-Бен во Франции, причину падения которого озвучили уже… 26 марта! При этом попытки скрыть полученную в ходе расследования информацию доходят просто до абсурда.

22 апреля с.г. голландский патологоанатом Жорж Маат (George Maat), являвшийся одним из экспертов Национальной судебно-следственной группы (Landelijk Team Forensische Opsporing, — LTFO), занимающейся идентификацией жертв катастрофы, во время лекции перед студентами университета в городе Маастрихте (Maastricht) рассказал не только о том, как проходит процесс опознаниятел погибших и показал некоторые фотографии останков пассажиров, находящихся в городе Хилверсюм (Hilversum), где происходит идентификация жертв катастрофы, но и заявил, что Boeing был сбит ракетой. Естественно, что это высказывание Маата незамедлительно попало в СМИ, после чего министр безопасности и юстиции Нидерландов Ардван дер Стер назвал поведение Маата «чрезвычайно неуместным и неприятным», инцидент незамедлительно был рассмотрен на заседании парламента Нидерландов (!), и Маат был отстранён от работы в LTFO. По словам Стера, за разглашение информации об уголовном расследовании, которая «не соответствует истине».
* * *
Вообще, можно сказать, что расследование обстоятельств падения ведётся DSB и JIT, мягко говоря, крайне безобразно, чему лучшее свидетельство обращение официального представителя DSB Сары Верной (Sarah Vernoy) в редакцию телеканала RT после просмотра документального фильма «MH 17: Год молчания», премьера которого состоялась в эфире RT в годовщину трагедии: «С большим интересом мы посмотрели ваш документальный фильм «MH 17: Год молчания». В нём RT показывает части крыши кабины пилотов, найденные около Петропавловки. Мы бы хотели забрать эти элементы и передать их в Нидерланды, чтобы Совет безопасности мог использовать их для расследования и реконструкции событий».

В принципе, обращение вроде бы логичное, если бы не одно «но», — 27 ноября 2014 года та же Сара Верной заявила в беседе с корреспондентом ТАСС, что «у нас был список фрагментов самолета, которые мы хотели собрать, и мы их собрали, что касается оставшихся на месте крушения фрагментов, то они не представляют интереса для следствия. Это значит, что они не будут транспортированы в Нидерланды и останутся на Украине, и мы не знаем, что с ними дальше произойдет. Они не являются доказательствами в расследовании причин катастрофы?! Т. е., год назад эти «элементы» не были доказательствами, а после просмотра фильма не просто ими стали, но даже срочно понадобились? А если бы эти доказательства, которые DSB внезапно резко возжелало после просмотра фильма «использовать для расследования и реконструкции событий» за прошедший год тупо сдали на переплавку, исходя из слов Верной об их никчемности? И почему «части крыши кабины пилотов» (!) не только не вошли в «список фрагментов самолета, которые хотели собрать» для восстановления Boeing, но их за это время даже не пробовали найти, хотя при восстановлении авиалайнера, которая проходит на авиабазе Гилзе-Рейен (Gilze-Rijen) в Нидерландах, было видно, что их не хватает?
* * *
Тем не менее, на сегодняшний день нет ни одного достоверного доказательства того, что малайзийский Boeing был сбит ракетой именно «земля-воздух», так как время и место пуска такой ракеты никем, ничем и никак не зафиксированы. Ни идентифицированными очевидцами трагедии и многочисленными видеозаписями, сделанными непосредственно в момент катастрофы, хотя инверсионный след ракеты «Бук», идущий по наклонной от места пуска ракеты к сбитому авиалайнеру длиной километров в 15 и сохраняющийся при лёгком ветре (4 м/сек), какой был в этой местности 17 июля 2014 года, минимум 10−15 минут после пуска ракеты, визуально не заметить было бы невозможно даже на расстоянии в 15−20 километров от места пуска, а очевидцев падения Boeing, учитывая достаточно густонаселённый район крушения, предостаточно.

Ни американским разведывательным спутником экспериментальной космической системы СТСС, специально предназначенным для обнаружения и отслеживания пусков ракет различной дальности, который именно 17 июля 2014 года совершенно «случайно» как раз в это время пролетал над юго-восточными районами Украины. Ни российскими спутниками системы предупреждения о ракетном нападении, позволяющими в режиме реального времени отследить маршрут любого летательного аппарата или ракеты с точной фиксацией траектории от места запуска/взлета до точки посадки, подрыва или падения на большей части северного полушария планеты, не говоря уже оприграничной Украине. Во всяком случае, ни США, ни Россия никаких документальных данных о таком пуске пока не предоставили.
* * *
К годовщине падения Boeing в Интернете было размещено ещё два совершенно новых, ранее не публиковавшихся видеоматериала, снятых сразу после падения авиалайнера, которые дают, практически, круговой обзор неба в месте падения Boeing, но ни в одном из них также не видно ни малейшего намёка на инверсионный след от ракеты «Бук», нет никаких упоминаний об инверсионном следе от земли к месту в небе, откуда упал самолёт, и на звуковых дорожках видеоматериалов. Один из видеоматериалов разместил в YouTube пользователь под ником Billy Six и, судя по звуковой дорожке, это частное видео было снято случайными очевидцами буквально в момент падения Boeing.

Второй видеоматериал, снятый ополченцами сразу после падения авиалайнера, появился на сайте австралийского издания «The Courier-Mail». Пока единственным имеющимся доказательством пуска ракеты «Бук» является опубликованная 19 июля 2014 года Службой безопасности Украины фотография инверсионного следа именно в районе падения Boeing. Но с этим доказательством как-то очень быстро «не сложилось», поскольку «фотография СБУ», опубликованнаяранее одним из пользователей в Twitter прямо в день падения Boeing, привлекла внимание неких «экспертов», которые не только незамедлительно нашли и других свидетелей пуска ракеты «Бук», но также согласно их показаниям быстро вычислили точное место запуска ракеты, — «в поле около хутора «Берегись» и даже обозначили это место на карте.

Первым на указанном «экспертами» месте оказался частый гость на Украине, журналист британского издания «The Telegraph» Роланд Олифант (Roland Oliphant), но… никаких реальных следов пуска ракеты «Бук» в этом месте не обнаружил, о чём уже 22 июля 2014 года в «The Telegraph» появилась соответствующая публикация. Более того, опрошенный Олифантом местный тракторист сказал, что никогда ни слышал и не видел ничего подобного пуску ракет.
* * *
Дело не в том, что это расследование ВВС, так же, как и расследование «The Telegraph», подвергло серьёзному сомнению сам факт пуска ракеты «Бук» в принципе, поскольку ни самого пуска ракеты «Бук», ни даже инверсионного следа от неё, никто из местных жителей, наблюдавших падение Boeing не видел. И даже не в том, что расследование ВВС буквально «по горячим следам» подтвердило слова начальника Главного штаба Военно-воздушных сил России генерал-лейтенанта И.Ю.Макушева на брифинге 21 июля 2014 года о самолёте, который «барражировал в районе разрушения «Боинга-777» и осуществлял контроль за развитием ситуации», поскольку в репортаже Ившиной сначала две местные жительницы искренне и непосредственно рассказали корреспонденту BBC, что в одно время с катастрофой авиалайнера видели в небе военный самолёт, а затем, чуть позже, о военном самолёте рядом с Boeing в этом репортаже рассказал Ившиной и командир ополчения города Снежное Сергей Годованец.

Дело в том, что в самом начале первого варианта своего репортажа именно Ившина впервые озвучила версию, что Boeing мог сбить самолёт: «Жители близлежащих сёл УВЕРЯЮТ, что видели в небе боевые самолёты незадолго до катастрофы. ИМЕННО ИСТРЕБИТЕЛИ, ПО ИХ МНЕНИЮ, МОГЛИ СБИТЬ «БОИНГ».
Во втором, полностью соответствующем «редакционным ценностям ВВС» варианте репортажа Ившиной второе предложение, после «доработки материала», из репортажа… исчезло! Причём эта фраза на звуковой дорожке нового варианта репортажа Ившиной была полностью переписана, на что указывают разные слова в новом предложении: «Жители близлежащих сёл РАССКАЗЫВАЮТ, что видели в небе боевые самолёты незадолго до катастрофы».

Так что управляющий редактор русской службы ВВС Ян Ледер, мягко говоря, явно лукавил, когда написал в своём комментарии к «доработанному материалу», что «в репортаже остались элементы, от которых, по мнению наших критиков, мы хотели бы избавиться». Как видно из «доработанного» материала, от некоторых «элементов» как раз избавились. Хотя Ледера вполне можно понять, это сейчас версия о том, что Boeing мог быть сбит самолётом, рассматривается JIT в качестве одной из рабочих, но заявить об этом уже 23 июля прошлого года — это, безусловно, для ВВС был скандал.
* * *
В принципе, при однозначно доказанном присутствии военного самолёта в воздухе во время падения Boeing такая версия имеет полное право на жизнь, однако страдает тем же недостатком, что и версия с пуском ракеты «Бук», — на сегодняшний день нет никаких прямых доказательств пуска ракеты «воздух-воздух» этим самолётом, — свидетели падения Boeing сам самолёт видели, хлопки в небе слышали, но пуска ракеты самолётом, — нет.

Представители Генштаба РФ на упоминавшемся брифинге 21 июля 2014 года заявили, этот самолёт всего лишь «барражировал в районе разрушения «Боинга — 777» и осуществлял контроль за развитием ситуации», но о пуске ракеты «воздух-воздух» или, хотя бы, признаках такого пуска этим самолётом представители Генштаба РФ на брифинге не сказали ничего. К тому же есть и проблемы с классификацией типа самолёта, находившегося рядом с Boeing, что вполне обоснованно отметил в своей экспертизе РСИ, указав, что Су-25 имеет сходную с МиГ-29 по площади отражающую поверхность и поэтому на радарах Су-25 отображается идентично МиГ-29.
* * *
Не исключено, что именно под впечатлением репортажей Олифанта и, особенно, Ившиной, весьма скептически отозвался 27 октября 2014 года о результатах «расследований» пуска ракеты «Бук» в интервью SPIEGELONLINE прокурор Нидерландов Фред Вестербеке (Fred Westerbeke), возглавляющий JIT: «Если посмотреть материалы в СМИ, то кажется довольно очевидным, что случилось с самолетом и кто в этом виноват. Но если мы действительно хотим привлечь к ответственности виновных, нам нужны более надежные доказательства, чем телефонный звонок, найденный в Интернете, или фотографии с места катастрофы. Именно поэтому мы рассматриваем несколько сценариев».
* * *
Далее автор весьма подробно перебирает различные выдвигавшиеся версии, которые противоречат друг другу и резюмирует.

К тому же Новиков и Малышевский начали брифинг во здравие версии о «Буке», весьма убедительно расписав до мелочей его возможное применение, а закончили за её упокой, одной фразой напрочь перечеркнув все свои информационные старания и обстоятельные математико-баллистические труды своих специалистов. Отвечая на вопрос журналиста «КоммерсантЪ» о том, мог ли малайзийский Boeing быть сбит штурмовиком Су-25, Новиков заявил: «мы не будем исключать и другие версии, но если самолет был сбит из зенитного комплекса, то это только «Бук-М1» и только ракета 9М38(М1)»?! После такого заявления комментарии излишни.

Единственно возможной причиной появления такого фундаментального труда можно предположить разве что попытку создания специалистами «Алмаз-Антея» некоего образца или формулы того, как должен выглядеть расчёт специалистов DSB в обещанном 13 октября с.г. промежуточном отчёте, если вдруг эти специалисты решат представить свою версию траектории и места запуска ракеты «Бук». Причём решение о проведении такого исследования специалистами «Алмаз-Антея», надо полагать, принималось на самом высоком уровне, поскольку специально для публичного обнародования выводов специалистов «Алмаз-Антея» был снят гриф секретности с данных о тактико-технических характеристик таких ракет.

Впервые были разглашены секретные данные о форме боевой части и распространении облака поражающих элементов после взрыва ракеты «Бук», конкретизированы данные о том, что происходит после подрыва боевой части ракеты и как распространяется облако поражающих элементов, дана подробная схема распространения поражающих элементов ракеты, так называемый «скальпель», описан тип поражающих элементов ракеты, их количество и некоторые другие параметры, без которых ни один эксперт в мире, включая экспертов DSB, никогда не смог бы правдоподобно сочинить версию о применении ракеты «Бук».
* * *
Но в любом случае, было бы логично предположить, что, в целях скорейшего установления истинных причин падения Boeing, будет незамедлительно проведена тщательная (обязательно не в одной лаборатории и не одной страны!) металловедческая экспертиза этих «25 металлических объектов», и тогда вопрос о том, какая именно ракета сбила Boeing будет снят с повестки дня окончательно. Однако, судя по предложению заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта — уполномоченного представителя РФ для участия в расследовании обстоятельств и причин катастрофы самолета Boeing Олега Сторчевого уже после получения промежуточного отчёта DSB в июле с.г., о готовности «провести все необходимые исследования в присутствии специалистов из любых стран», поскольку у российской стороны «есть высококачественное оборудование, в том числе для проведения металловедческой экспертизы, которая может определить марку стали, из которой изготовлен поражающий элемент», понятно, даже несмотря на всю секретность проекта промежуточного отчёта DSB, что материалов металловедческой экспертизы в этом проекте нет!

А ведь это единственная экспертиза, результаты которой могут объективно и абсолютно достоверно определить тип сбившей Boeing ракеты и окончательно прекратить спекуляции на эту тему! Тем не менее, Вестербеке 17 июля 2015 года в интервью ВВС уже ни словом не вспоминает ни о металловедческой экспертизе, ни вообще о существовании этих «25 металлических объектов».
* * *
В первую очередь на это обратили внимание ветераны американских спецслужб из организации «Заслуженные профессионалы разведки за здравомыслие» (Veteran Intelligence Professionals for Sanity, VIPS), уже 29 июля 2014 года обратившись с официального сайта своей организации непосредственно к Обаме с открытым письмом, в котором «важные персоны разведки» (VIPS) потребовали опубликовать имеющиеся в распоряжении США документы о крушении малайзийского Boeing, поскольку, по их мнению, вместо реальных, «в любительской манере преподносятся несостоятельные и неубедительные доказательства», что позорит разведывательное сообщество США.

Так и не получив никакого ответа, VIPS были вынуждены в годовщину трагедии снова обратиться с письмом к своему президенту, на этот раз уже через СМИ, с более чем категорическим требованием: «Если американское правительство знает, кто атаковал самолет, ему следует предоставить доказательства. Если не знает — пусть скажет об этом». Но никакого ответа тоже не получили.
* * *
Это достаточно серьёзный вопрос, поскольку американский разведывательный спутник экспериментальной космической системы СТСС, специально предназначенный для обнаружения и отслеживания пусков ракет различной дальности, да ещё находящийся непосредственно над местом пуска ракеты, такой пуск должен был зафиксировать просто в обязательном порядке!

Если он его всё-таки не зафиксировал, тогда у американских налогоплательщиков непременно должен возникнуть вполне закономерный вопрос о том, куда идут их деньги, выделяемые на оборону, так как, если американские разведывательные спутники, специально предназначенные для обнаружения и отслеживания пусков ракет, не способны зафиксировать пуски ракет в зоне, можно сказать, их «прямой видимости», то как быть с другими, не столь явными пусками? Не говоря уже о том, что главной целью этого спутника является своевременное обнаружение пусков ракет в сторону США из России, которую американское руководство открыто считает основной угрозой не только миру и стабильности в целом, но и в первую очередь конкретно США.
* * *
Но если молчание США в принципе понятно, поскольку доказательства выдвинутой ими версии отсутствуют, а те материалы, которые есть, её, скорее всего, как раз опровергают, то позиция России в данной ситуации вызывает определённые вопросы. На специальном брифинге МО РФ в связи с катастрофой малайзийского «Боинга» в воздушном пространстве Украины 21 июля 2014 года были представлены спутниковые фотографии расположения украинских установок «Бук-М» и очень подробно рассказано, что «именно к 17 июля максимально возросла интенсивность работы украинских радиолокационных станций 9С18 «Купол-М1» зенитного комплекса «Бук», например: «15 июля работало 7 станций, 16 июля — 8, а 17 июля их было уже 9.

А вот с 18 июля интенсивность работы радиолокационной станции резко снизилась и теперь составляет 2−3 в сутки». Было также отмечено, что «в этот период в воздухе находилось три гражданских самолета, выполняющие регулярные рейсы: из Копенгагена в Сингапур (17:17 мск), из Парижа в Тайбэй (17:24 мск) и из Амстердама в Куала-Лумпур». Т.е. российские спутники видели и фиксировали абсолютно всё, — пролетающие самолёты, расположение украинских установок «Бук-М», радиолокационных станций 9С18 «Купол-М1» и даже возросшую интенсивность их работы, но вот пуска ракеты «Бук»… не увидели?!

А ведь Россия располагает современной мощной структурой для контроля за наземным, воздушным и космическим пространством под названием «Система предупреждения о ракетном нападении» (СПРН), состоящей из двух эшелонов, — наземных РЛС и орбитальной группировки спутников, что позволяет российским военным в режиме реального времени отследить маршрут любого летательного аппарата или ракеты с точной фиксацией траектории от места запуска/взлета до точки посадки, подрыва или падения на большей части Северного полушария планеты, не говоря уже о Европе и тем более о приграничной Украине, так почему нет конкретного ответа: фиксировался системами слежения РФ пуск ракеты «Бук» 17 июля 2014 года или нет?
* * *
Но ситуацию, в которой Россия перед всем миром была представлена неловко оправдывающейся в совершении преступления стороной, создали вполне грамотно, лучшим доказательством чего являются результаты голосования, — Россия со своим «вето» осталась на заседании СБ ООН в далеко не гордом одиночестве, поскольку за принятие документа проголосовало 11 членов СБ ООН (Великобритания, Иордания, Испания, Литва, Малайзия, Нигерия, Новая Зеландия, США, Франция, Чад и Чили), при 9 необходимых для принятия решения, а Китай, Венесуэла и Ангола всего лишь воздержались.

Против принятия резолюции не рискнула голосовать ни одна страна. В принципе, это не удивительно, поскольку, в отличие от США, имеющих на коротком политическом поводке не один десяток стран, готовых в любой момент выполнять самую нелепую военную, политическую либо экономическую прихоть США даже вопреки своим собственным национальным интересам, у России вообще нет политических союзников, готовых полностью всесторонне поддерживать её политику. Таковых нет ни в СНГ, ни даже среди членов Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ). Более того, к полноценным политическим союзникам нельзя отнести даже Белоруссию, находящуюся с Россией в одном Союзном государстве! У России в лучшем случае иногда бывают лишь «политические попутчики», временно поддерживающие ту или иную позицию России либо при совпадении с этой позицией своих собственных политических интересов, либо для определённого шантажа тех же США.

Собственно, этот факт и был одной из важнейших причин категорического непринятия Россией идеи о создании трибунала при ООН, поскольку среди его возможных членов, практически при любом составе, не было бы ни одной страны, которая бы реально и последовательно отстаивала в этом трибунале даже не интересы России, а хотя бы элементарную объективность при рассмотрении материалов, связанных с обстоятельствами крушения Boeing.
* * *
Правда, российских чиновников, по-видимому, ничего не учит, и всё тот же Бастрыкин 8 сентября с.г. снова выступил с идеей международного трибунала, на этот раз по Украине?! Для США не проблема организовать внесение ещё одной резолюции о создании такого трибунала в СБ ООН от какой-нибудь своей страны-марионетки, для этого в предыдущей резолюции надо просто вместо «Boeing» поставить «Украина». Но ведь России совершенно предсказуемо снова придётся накладывать на эту резолюцию своё «вето» по тем же причинам, что и по Boeing, и в очередной раз становиться оправдывающейся в совершении преступлений стороной в очередной информационной кампании?!

Впрочем, не факт, что российская сторона, предваряя возможную акцию США по компрометации России на Генассамблее ООН, не сможет провести свою предупреждающую и вполне эффективную акцию, как это произошло накануне саммита G-20 в австралийском Брисбене, состоявшегося 15−16 ноября 2014 года, перед которым так же активно создавался негативный информационный фон в отношении причастности России к крушению Boeing.
* * *
Но 14 ноября 2014 года, т. е. через три дня после последних угроз Эбботта и за один день до начала саммита в Брисбене, на российском телевизионном «Первом канале» (!) показали фотоснимок, зафиксировавший момент атаки Boeing МН17 военным самолётом, который диктор Виталий Елисеев назвал Миг-29. Затем снимок был прокомментирован в информационно-аналитической программе «Однако» Михаила Леонтьева.

Сенсационным, как охарактеризовали этот снимок Леонтьев и Елисеев, назвать его сложно, поскольку снимок был размещён в интернете ещё 15 октября 2014 года, т. е., за месяц до передачи, на форуме сайта «Общественный контроль власти» неким анонимным пользователем под ником «Дюк» в теме «Украина сбила боинг 777 доказательства и факты со спутника». Причём дважды, сначала в 8:33 в виде ссылки, а затем в 11:07 как фотоснимок, дополнив его пояснением: «Снимок получен по рассылке от энтузиастов русского «Викиликс», источник не называется. Время на снимке, по Гринвичу, соответствует времени, указанному в данных объективного контроля, представленных минобороны России. Судя по надписи — обозначениям международного времени, снимок мог быть с американского спутника или разведаппарата».

Обращает на себя внимание то, что подача материала на «Первом канале» выглядела довольно странно, поскольку даже для Леонтьева, не говоря о «Первом канале», смотрелась уж чересчур пропагандистско-вызывающей, — с сомнительным снимком неизвестного происхождения, с пренебрежительно-ультимативным обращением Леонтьева к Эбботту прямо с первых же слов комментария: «Известно, что на саммите в Брисбене австралийский премьер Эбботт грозится задать нашему президенту в жесткой форме вопрос о малайзийском Боинге», категорическим утверждением на основании этого снимка и опубликованного в августе 2014 года доклада Российского союза инженеров (РСИ), что «единственная технически возможная версия — поражение малайзийского лайнера с помощью ракетно-пушечного вооружения другого самолета» и просто угрожающим завершением комментария: «На сегодняшний момент есть все основания полагать, что совершены государственные преступления теми, кто уничтожил самолет осознанно и цинично. И теми, кто осознанно и цинично скрывает это, обладая исчерпывающей информацией».

Убедительности и весомости этой передаче не придавало участие в ней первого вице-президента РСИ Ивана Андриевского и его заявление о том, что в РСИ «провели детальный анализ этого снимка и никаких признаков подделки не выявили». Более того, его комментарий скорее породил новые вопросы — по его словам, этот снимок РСИ прислал 12 ноября «человек, представившийся выпускником MIT, авиаэкспертом с 20-летним опытом Джорджем Билтом». И уже на следующий день полученный от совершенно неизвестного человека какой-то снимок сомнительного происхождения с форума малоизвестного сайта стал основанием для серьёзнейших обвинений в «совершении государственных преступлений» с прямым обращением к премьер-министру Австралии с центрального государственного телеканала РФ в прайм-тайм?!

Вряд ли это обычная практика работы «Первого канала» с полученными материалами, но тогда закономерный вопрос: а что было в данном конкретном случае, почему было сделано исключение из общих правил подачи материала? Но самое удивительное другое — через два дня на саммите G-20 в австралийском Брисбене не было не то что никаких «shirtfront» — по поводу крушения Boeing Путину никто не задал ни одного вопроса! Даже ранее грозный Эбботт, забыв о всех своих угрозах, вопросах, требованиях и футбольных приёмах, настолько резко сдулся, что, натянуто изображая доброжелательную улыбку, покорно и добросовестно фотографировался с Путиным и коалами, даже несмотря на явную потерю имиджа среди своих сторонников! Поневоле создалось впечатление, что тот, кому действительно адресовалась эта вызывающе-ультимативная передача на «Первом канале», не только хорошо понял, о чём в ней шла речь и кому адресовались угрозы, но и очень быстро на эти угрозы отреагировал.
* * *
Из всего этого «экспертного» многоголосья стоит выделить два мнения, которые высказывали представители обеих сторон, — то, что снимок редактировался, и то, что снимок сделан не со спутника, а, скорее всего, с дрона. Что касается вопроса редактирования снимка, то надо понимать, что такая редакция может преследовать как минимум две цели: либо фальсификацию снимка под необходимые параметры, либо редактирование реального снимка для невозможности его точной идентификации. На вопрос, какое редактирование применялось к этому снимку и применялось ли оно вообще, должна ответить серьёзная официальная экспертиза снимка, но все официальные эксперты по этому поводу пока молчат.

Такое впечатление, что никто не хочет напрягать ситуацию обсуждением этого снимка на официальном уровне. Что касается дронов, то 16 апреля с.г. на IV Московской конференции по международной безопасности начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов рассказал о регулярных полетах американских стратегических разведывательных беспилотных летательных аппаратов GlobalHawk, отметив, что «в марте 2015 года они впервые появились в воздушном пространстве Украины… Применение подобных БЛА увеличивает глубину ведения разведки на территории России до 250−300 километров».

При этом следует отметить, что дальний беспилотный разведчик RQ-4 Global Hawk — это один из лучших технологически оснащённых разведывательных самолетов США. Он может оставаться в воздухе без посадки и дозаправки до 36 часов, поддерживая при этом скорость около 570 километров в час, и способен обнаружить человека на поверхности земли с высоты около 18 тыс. м даже в случае облачности. В обычном рабочем режиме обеспечивает получение радиолокационного изображения местности с разрешением 1 метр, а в точечном режиме при съемке области размером 2×2 км за 24 часа GlobalHawk может сделать и передать более 1900 изображений с разрешением 0,3 м. А то что США действительно весьма тщательно мониторят и фиксируют ситуацию на Украине техническими средствами, подтвердил 10 июля 2015 года посол Украины в США Чалый, заявив, что Украина уже сейчас получает от США данные космической разведки.

Но поскольку США упорно молчат и по этому поводу тоже будут молчать, то возникает очередной вопрос российской стороне, — фиксировался средствами СПРН полёт американского дрона 17 июля 2014 года в районе падения Boeing или нет?
* * *
Т.е., более чем наглядно видно, что снимок был преднамеренно размещён в интернете именно таким образом, чтобы он не стал известен широкому кругу пользователей раньше определённого времени, а это могло быть только в том случае, если к появлению этого снимка приложили свою руку российские спецслужбы, которые, собственно, и определили сроки и способ его «засветки».

В этом случае сразу становится понятным, почему «Первый канал» так смело пошёл на предание гласности этого снимка в своей передаче, да ещё в такой эпатажной форме, несмотря на его сомнительное происхождение. Естественно, что в таком случае возникают вопросы и о каналах попадания этого снимка к российским спецслужбам. Агентурный отпадает сразу, поскольку, учитывая крайне ограниченный круг доступа к таким материалам, возможный агент сразу оказался бы под подозрением, а на это спецслужбы не пойдут. Кроме того, после побега в июне 2010 года заместителя начальника так называемого американского отдела Управления «С» (нелегальная разведка) Службы внешней разведки РФ экс-полковника СВР Александра Потеева, сдавшего всю российскую агентуру в США, у российской разведки пока нет агентурных возможностей такого уровня в США. Но вот что касается технического, то с этим особых проблем, скорее всего, нет.

Известная американская газета Wall Street Journal ещё в декабре 2009 года писала о том, что иракские боевики с помощью разработанной в России компьютерной программы SkyGrabber перехватывали видеоданные с американских дронов, причём американские военные обнаружили это ещё в конце 2008 года, когда взяли в плен одного из шиитских боевиков, в ноутбуке которого были записаны видеоматериалы, переданные с американских разведывательных дронов. Естественно, что за это время американцы свои дроны заметно усовершенствовали, но следует вспомнить, что 4 декабря 2011 года иранцы перехватили управление и посадили на своей территории американский совершенно секретный разведывательный БЛА RQ-170 Senintel, получивший название «Кандагарский зверь» (Beast of Kandahar), поскольку совершал разведывательные полёты над Ираном, стартуя с авиабазы афганского Кандагара.

RQ-170 был оснащен новейшими системами наблюдения, получения данных, электронной связи и радиолокации для сбора самого разнообразного разведывательного материала, в том числе для получения фотоснимков высокого разрешения, замеров радиационного фона и проб воздуха. RQ-170 в силу своей секретности и применения новейших технологий был настолько важен для США, что, по сообщению той же Wall Street Journal, американцы даже рассматривали возможность высадки десанта в районе приземления дрона или направления специального диверсионного отряда на территорию Ирана!

В конечном итоге США официально обратились к Ирану с просьбой вернуть RQ-170, о чём во время совместной с премьер-министром Ирака Нури аль-Маликом пресс-конференции 12 декабря 2011 года сообщил сам Обама, однако Иран ответил решительным отказом, и не исключено, что поделился секретами RQ-170 с Китаем и Россией. Поэтому вполне возможно, что снимки, которые так не хотят показывать США, имеются и у российской стороны. Но она об этом тоже молчит.
* * *
Полностью читать вот здесь.
http://news-front.info/2015....akovlev - Часть №1
http://news-front.info/2015....hast-ii - Часть №2
http://colonelcassad.livejournal.com/2289586.html - плюс материал на тему вопросов по самолетам рядом с "Боингом".

Если в целом охарактеризовать материал, то он напомнил известные расследования тему замалчивания многочисленных белых пятен в катастрофе АПЛ "Курск", где так же указывалось на то, что имелась кулуарная договоренность между США и РФ в связи с произошедшей катастрофой в которой в том или ином виде были замешаны американцы. В целом же, автор вполне резонно ставит вопросы - несмотря на многочисленные технические средства и передовые возможности по мониторингу (особенно в зоне конфликта) у обеих сторон, спустя уже более чем год, дело "Боинга" зияет многочисленными белыми пятнами и нестыковками даже в рамках одной и той же версии.

Собственно, лично я придерживаюсь мнения, что "Боинг" был сбит украинским самолетом, но там изначально что-то пошло не так, как планировалось инициаторами провокации, основные игроки знают подробности и помалкивают, периодически организуя утечки в прессу - как подлинных материалов, так и фейковых, что еще больше запутывает дело в связи с этим данную историю еще будут долго мусолить на уровне расследования убийства Кеннеди и подрыва башен в Нью-Йорке.
 
lexaogesДата: Пятница, 02.10.2015, 11:49 | Сообщение # 111
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 5220
Награды: 3
Статус: Offline
Фальсификация расследования крушения самолёта Boeing MH17 в Донбассе
02 октября 2015
Фальсификация расследования крушения самолёта Boeing MH17 в Донбассе

15 октября должны быть оглашены результаты проведенного расследования по делу о крушении Boeing MH17 Малазийских авиалиний на Украине. На борту лайнера находились граждане 10 стран: 283 пассажира и 15 членов экипажа. Все они погибли 17 августа 2014 года недалеко от Грабово.

Однако до сих пор международная комиссия и голландские следователи так и не представили даже промежуточных результатов по этому делу, даже на поверхности которого видно немало темных пятен. Тем не менее, 28 сентября Голландские эксперты по приглашению Генеральной прокуратуры Донецкой народной республики прибыли в населенный пункт Грабово. Вместе с ними туда же приехали представители миссии ОБСЕ.

Прибытие делегации из Нидерландов показывает заинтересованность голландской стороны в получении оставшихся фрагментов фюзеляжа малазийского «Боинга» и косвенно указывает, в процессе расследования крушения осталось очень много вопросов, без ответов на которые установить точную причину авиакатастрофы не возможно. И всё это происходит буквально за 2 недели до так называемой “презентации” с итогами расследования.

На этом фоне не утихают громогласные заявления, в которых говорится о том, что несмотря на противодействие России, руководство Украины, Австралии, Бельгии, Нидерландов и Малайзии намерено довести до суда расследование по Boeing, а виновные предстанут перед судом в скором времени, что вызывает, мягко говоря, недоумение.

В это же время, король Нидерландов Виллем-Александр заявляет с трибуны в ООН, что страна стремится к свершению правосудия, в связи с трагедией MH17 и работа над этим вопросом будет продолжаться.

На неоднократно задаваемые российской стороной вопросы до сих пор нет внятных ответов ни от комиссии, ни от властей Украины, что приводит всех здравомыслящих людей к выводу о фальсификации всего дела по Боингу МН-17. В Малайзии, к примеру, общество обвиняет не Россию, а Украину.

Вот эти вопросы последовательно:
1. Почему МН-17 значительно отклонился от курса и был направлен в район ведения боевых действий, хотя до этого маршрут пролегал южнее?

2. Кто направил МН-17 в воздушное пространство над районом боевых действий?

3. Заявление украинской стороны о том, кто, чем и когда сбил, было сделано в течение нескольких минут после трагедии. Откуда такая осведомлённость?

4. Не предоставлены записи переговоров с диспетчерами.

5. Диспетчеры не рассматриваются как свидетели по делу.

6. Не предоставлены данные объективного контроля.

7. По данным российской стороны, в момент инцидента над Украиной находился как минимум один спутник США. США неоднократно заявляли, что способны обнаружить пуск любой ракеты, почему нет данных?

8. Зачем украинские военные усиленно обстреливали места падения обломков самолёта притом, что там не было противника? Скрыть следы преступления?

9. Почему в аэропортах не было толп скорбящих родственников и друзей? Ничего не говорилось о работе психологов?

10. По каким причинам созданная комиссия отказывалась забирать обломки лайнера даже после окончания боевых действий?

11. Почему до сих пор, в нарушение всех основополагающих принципов расследования подобных катастроф, не были собраны все обломки и не сделана выкладка?

12. После авиакатастрофы на юге Франции 24 марта 2015, уже через месяц были установлены все причины трагедии, и найден виновный, почему в данном деле при наличии сохранных самописцев постоянно переносятся сроки?

13. Власти ДНР и России всё время шли на сотрудничество и прикладывали все силы к тому, чтобы расследование закончилось как можно быстрее, но так и не были допущены к данным, а само расследование оказалось засекречено?

14. Накануне годовщины трагедии, комитет заявлял, что расследование практически завершено, но после показа фильма каналом RT вдруг открылись новые обстоятельства?

На эти, и многие другие вопросы до сих пор нет разумных ответов. И что самое важное, отвергается всё, что предъявляется российской стороной, хотя есть свидетели, которые называли прямо возможных виновников трагедии. Украина вообще не рассматривается как страна, по вине которой это произошло. В то же самое время, любой человек, обладающий логикой, сможет прийти к простым и понятным выводам, а именно:

1. ДНР была не выгодна подобная трагедия, поскольку это прямая дорога к осуждению со стороны всего мирового сообщества, и никогда повстанческие группировки, если они не террористические, не делали подобных опрометчивых шагов, поскольку это автоматически переводит из разряда борцов за свободу в террористы.

2. На фронтах Донбасса наступил переломный момент в боевых действиях, и украинская хунта потеряла инициативу, южный фронт рассыпался, и солдаты, бросая всё, дезертировали в Россию, на северном фланге ВСУ отступало почти без боя, и только на центральном направлении, именно там, где и потерпел катастрофу Боинг, ещё сохранялся относительный порядок в войсках.

Исходя тактической обстановки складывающейся тогда, а именно, силы народных республик перешли в контрнаступление, грозили захватом Мариуполя и созданием грандиозного котла в районе Дебальцево. Можно смело утверждать, что данная трагедия была выгодна именно Украине, поскольку это давало шанс на перемирие, в течение которого можно произвести перегруппировку сил, осуществить осуждение и очернение противоборствующей стороны, а так же возможность обвинить во всём Россию.

Таким образом, учитывая уже известные всем без исключения сторонам факты, что украинские политики полностью подконтрольны США (Порошенко даже в ООН выступал на английском), уже сейчас появляются сомнения в объективности результатов расследования. Вероятно, не будет предоставлено никаких достоверных данных, которые можно будет отнести к первоисточникам, поскольку налицо страх перед правдой.
Эта трагедия уже превращается в фарс, поскольку день, в который должны объявить решение комиссии, называют “презентационным”, словом из лексикона бизнесменов и относящееся скорее к развлечениям, но никак не к авиакатастрофам…
 
СкифДата: Четверг, 17.12.2015, 07:20 | Сообщение # 112
Генералиссимус
Группа: Друзья
Сообщений: 1395
Награды: 1
Статус: Offline
МН-17: АВСТРАЛИЯ ГОВОРИТ, ЧТО РОССИЯ НЕ ВИНОВАТА, УЛИКИ ПОДДЕЛАНЫ
17 Декабрь 2015, 00:50
...

Официальное австралийское расследование причин крушения самолета Малайзийских авиалиний МН-17 обвинило Совет по безопасности Нидерландов (DSB) в неспособности предоставить “убедительные доказательства” того, что точно уничтожило авиалайнер, и сказать, что Россия не сбивала самолет, несмотря на обвинения в обратном от DSB. Об этом дал показания в международном суде старший австралийский полицейский, расследующий крушение самолета MH-17, детектив-суперинтендант Эндрю Донохью.

Донохью также свидетельствовал, что спустя десять месяцев после аварии, только половина фрагментов плоскости фюзеляжа была переданы для осмотра и, что “некоторые фрагменты не согласуются с обломками самолета”.


Донохью заявил об этом по вторник утром. Он и другие международные следователи сомневаются в сообщениях американского и украинского правительств, а также DSB, о ракетном обстреле «Буком». “Голландской прокуратуре требуются убедительные доказательства о других типах ракет,” сказал Донохью. Он также сообщил, что “первоначальная информация, что самолет был сбит ракетой [Бук] земля-воздух” не соответствовала австралийским или международным стандартам доказательств. “Голландская прокуратура требует убедительных доказательств о других типах ракет.”

Слушания были открыты на один час в Коронерском Суде (The Coroners Court) в Мельбурне во вторник. Председательствовал Иан Уэст, заместитель государственного коронера, однако государственной коронер, судья Иэн Грей, закрыл слушания в последнюю минуту. Второе заседание было назначено на среду.

В суде, в дополнение к членам Коронер персонала, присутствовал один правительственный агент спецслужб, который держал свою официальную идентификационную бирку внутри своего пальто, и отказался сказать, был ли он австралиец или американец.

Донохью был главным свидетелем. Он продолжает руководить командой из 22-х австралийских полицейских, судебно-медицинских экспертов и секретных агентов, расквартированных в Нидерландах и на Украине.

Давая показания под присягой, Донохью впервые показал, что Австралийское правительство заключило два негласных соглашения по расследованию крушения авиалайнера в Восточной Украине. Первое, он сказал, было заключено с украинским правительством в Киеве для безопасности вокруг места крушения. Второе было заключено с лидерами Новороссии с целью обеспечить порядок для австралийцев осуществлять поиски тел жертв, личного имущества и других доказательств, а также запустить командный пункт в г. Донецк.

О политическом признании австралийцами сепаратистов никогда не было известно. Донохью отказался сказать, кто подписал соглашение от Новороссии.

Восстановленные обломки самолета впервые был сфотографирован и зарегистрирован в Нидерландах DSB. Изображение-1 показывает первую фотографию DSB, с одним видимым отверстием. Изображение-2 показывает, что на новой фотографии, опубликованной DSB — появилось второе отверстие.
mh17-21

В своих показаниях Донохью сказал, что через десять месяцев после аварии, и после того, как киевские чиновники сдали меньше половины фрагментов фюзеляжа голландцам, было сделано открытие, что “некоторые фрагменты не согласуются с обломками самолета”.
 
AleksДата: Четверг, 05.05.2016, 04:25 | Сообщение # 113
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
...Фильм BBC про Боинг
4 мая, 22:47
Посмотрел искомый фильм BBC про версии сбития "Боинга". Кино пока что без русских субтитров, но в целом все достаточно понятно.



Авторы перебрали различные версии, включая и интересующую нас версию с Су-25. Основной посыл самих создателей - "Боинг" был сбит из "Бука".


BUSTED! Deleted BBC Video Report Reveals Multiple Witnesses Saw Fighter Jets Shoot Down MH17!
 
AleksДата: Суббота, 21.05.2016, 09:40 | Сообщение # 114
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
...Малайзия попросила у России помощи в расследовании крушения «Боинга» на Донбассе
21.05.2016 - 8:51
Малайзия нуждается в кооперации с Россией в расследовании крушения малайзийского Boeing над Украиной, заявил министр транспорта страны Лиоу Тионг Лайя.

«Всем известно, что мы были жертвами, которых атаковали и сбили управляемыми ракетами „Бук“. Мы должны найти тех, кто несет ответственность за сбитие самолета Malaysia Airlines. Получение согласия и помощи России является большим шагом вперед к пониманию того, что именно произошло с нашим самолетом», — цитирует министра агентство Bernama.

Президент РФ Владимир Путин и премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак провели встречу на полях саммита Россия-АСЕАН в Сочи. Как сообщил помощник президента Юрий Ушаков, на встрече обсуждалась тема расследования крушения малайзийского Boeing над Украиной.

Пассажирский Boeing-777 компании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, разбился 17 июля 2014 года на Донбассе. Погибли 298 человек. Все участники военного конфликта отрицают свою причастность к этой трагедии.

Голландский совет безопасности 13 октября 2015 года представил итоги расследования авиакатастрофы. В докладе отмечается, что крушение авиалайнера было вызвано взрывом у левого борта боевой части типа 9Н314 М, установленной на ракете серии 9 М³8, пущенной из системы «Бук».
 
AleksДата: Вторник, 07.06.2016, 06:40 | Сообщение # 115
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
Вы нас уж простите, если обвиним не тех! Мы ж неопытные!
6 июня, 18:11
...

Следователи по делу о крушении Boeing MH17 на востоке Украины летом 2014 года в качестве версии рассматривают случайный пуск ракеты, сбившей самолёт.

Кроме того, международные эксперты признали, что у них отсутствует должный опыт для проведения подобных расследований.

В качестве возможной версии крушения самолета эксперты рассматривают случайный пуск ракеты, говорится в отчете. Вместе с тем следователи отмечают, что руководства к системам "Бук" сложно найти в открытом доступе, а многие технические детали комплекса засекречены.

По словам участников расследования, "ограниченную часть информации" они брали из "открытых источников", например, из статей в интернете. При это они посетовали на сложности перевода подобных материалов. "Во-первых, переводчикам нужно ознакомиться с жаргоном, научиться понимать аббревиатуры и расшифровывать все шаг за шагом", — поясняется в документе.
https://life.ru/t....rakiety

П.С.
Хорошо, допустим была какая-то ошибка.
Тогда спрашивается:
1) Где записи переговоров украинских диспетчеров? (до сих пор засекречено)
2) Где результаты экспертиз? (все экспертизы давно завершены, но ничего неизвестно, кроме одной прессконференции на которой ничего толком не сказали).
3) Если эксперты чего-то не знают или не могут разобраться, почему не приглашены эксперты с необходимыми знаниями и навыками.
4) Наши "партнеры" из госдепа США неоднократно заявляли о наличии спутниковых снимков ,подтверждающих причастность РФ к катастрофе. Как говорится - в студию.

Эксперты мучаются, но как ни крути а виноваты одни и те же. А пальцы из которых высасывали бредни про вину России уже закончились. Два года в прокрустово ложе своей версии Запад пытается уложить факты: сгибает, скручивает, мнет... А правда не гуттаперчевая, не гнется и, неудобным для Запада образом, выпирает.

1.Oбратите внимание на страны входящие в группу расследования, если не ошибаюсь, то все страны под американским влиянием.
2.Tак называемые эксперты голословно обвинили Россию, а теперь говорят что им не хватает опыта, интересно извиняться? Когда их уличат во лжи - скажут, а у нас просто опыта не хватило, ошиблись, с кем не бывает. Поймите и простите.

Сбрехать нужно, и не не знают какие козыря у России еще в рукаве остались ;)

Тянут время, просто тянут время. А пока на всякий случай заблаговременно поменяли формулировку. Главное теперь бить на то, что: "это же случайно! Ну за чем наказывать детей за случайные шалости?"
Возможно только осенью скажут, после выборов в США, если Клинтонша проиграет... Надо будет чутко ухо приложить к воде и уловить колебания в Вашингтоне...))

Заключение будет таким:
Случайные люди, нашли случайно случайный БУК и случайно задели красную кнопку, а диспетчеры случайно увели Боинг на случайно иной курс, чем обычно и он (Боинг) случайно наткнулся на случайно летевшую ракету от БУКа. А в то же время случайно летали самолёты ВС Украины и случайно ничего не заметил новейший разведспутник США, который совершенно случайно пролетал над местом катастрофы и случайно в то же самое время. Но то что Путин в этом виноват - это уже не случайно, а стопроцентно!!!

И я не удивлюсь, если через год-другой улики и вещдоки таинственным образом исчезнут (террористы там какие-нибудь пошалят), вся накопленная в электронном виде информация будет "случайно", "ошибочно" безвозвратно удалена с компов, а эксперты разведут руками и сделают какое-нибудь глупое заявление.
 
AleksДата: Понедельник, 20.06.2016, 10:39 | Сообщение # 116
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
20.06.2016г - 10:00
...Захарова: Расследование по Боингу сознательно «закапывают»

Как заявила Мария Захарова в интервью Дмитрию Пучкову, расследование катастрофы Боинга-777 в небе над Украиной сознательно затягивается и превращается в фарс.

«Все, что делалось, на направлении расследования — это как раз закапывание этого расследования глубоко в землю. Первое, что сделала Россия — это созыв Совета безопасности ООН, принятие соответствующих резолюций, которые предписывают отчет перед Совбезом по расследованию, это подключение международных структур — не объединения „любителей „Бука““, а профессионального сообщества, которое занимается с соответствующей методологией и методикой соответствующих вещей. Кто-нибудь пришел в Совбез с отчетом? Нет», — подчеркнула Захарова.

По ее словам Совбез — это орган, который выдает обязательные к исполнению решения. Россия инициировала расследование, а ее противники заблокировали процесс.

«Следующий блок — группа расследования, куда вошли все страны, кроме одной — кроме Малайзии, чей самолет был. Вообще, можно такое представить? Это же ее борт! Даже запросы относительно технического состояния ты должен делать к той стороне, чей это самолет. Малайзию включили через несколько месяцев, когда сформировалась группа, куда вошла, конечно, Украина, Голландия и другие страны. Что четыре месяца делали там без Малайзии. От чего оградили Малайзию. Что не хотели ей показывать?», — недоумевает Захарова.

Обеспокоенность официального представителя МИДа вызывает и то, как сегодня проводится расследование катастрофы.

«Следующее, что мы видим — подключение каких-то странных блогерских контор, которые-де-факто подменяют собой расследование, которое должны вести профессионалы. Они через социальные сети набирают материал, который начинает использоваться официальными структурами стран, входящими в группу расследования, в качестве доказательной базы. Это же вообще за гранью добра и зла», — подчеркнула Захарова.

По ее словам, непосвященным людям вообще нельзя понять, что происходит с расследованием катастрофы рейса МН-17.

«Самолет летел не над Бермудским треугольником, не в зоне, где обычно видят „Летучий голландец“, но никак не могут его поймать. Это самолет летел над зоной конфликта, где сфокусировано внимание огромного количества игроков, технически оснащенных по последнему слову. Это зона интересов США, ЕС, РФ, и самое главное — НАТО, который, по словам этого блока, и занимается вопросами обеспечения безопасности в зоне Северной Атлантики. НАТО — это монстр по пожиранию денег, госбюжетов, распространения своего влияния. И на сегодняшний момент никто не понимает, что происходит. Так не бывает», — отметила Захарова.

Напомним, также Захарова прокомментировала нынешнюю деятельность Надежды Савченко на Украине и возможность обмена украинцев на украинцев.
 
AleksДата: Вторник, 05.07.2016, 06:28 | Сообщение # 117
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
Эпизод первый: "Бук" в Зугрэсе



Дознание о рейсе МН17
 
AleksДата: Понедельник, 18.07.2016, 03:26 | Сообщение # 118
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
Новый отчет Bellingcat по MH17: фальшивка основанная на подлоге
«Эксперты» Bellingcat вновь солгали в своем большом докладе по MH17.
491 16.07.16 21:31

Как и ожидалось, накануне второй годовщины трагедии борта MH17 платные «правдоискатели» британской группы Bellingcat выдали 47 страничный доклад, в котором они утверждают, что злополучный Боинг был сбит пророссийскими повстанцами. Якобы это случилось с территории южнее Снежного из зенитного комплекса, принадлежащего ВС РФ.

...

Прочитав его очень внимательно, мне, как человеку, интересовавшемуся теми событиями детально,  сразу бросились в глаза несоответствия. Разобравшись в деталях, я понял, почему «правдорубы» ждали два года, чтобы опубликовать свой доклад (хотя все их «доказательства» были собраны еще летом 2014 года). Дело в том, что установка ПВО Новороссии никак не могла оказаться 17 июля 2014 года в том районе, откуда произошел перехват Боинга. Хотя стоит признать, что ловушка для донецких повстанцев и России была расставлена мастерски и готовилась она заранее.

Предыстория
Начну по примеру британцев с предыстории вопроса. Почему 17 июля в районе Снежного оказался зенитно-ракетный комплекс, и кто так красиво его туда «направил».

О том, что у ополчения есть более высотная и мощная установка ПВО, нежели «Стрела-10», стало окончательно понятно 14 июля 2014 года, когда во время сброса грузов для окруженного Луганского аэропорта был сбит на высоте 6 300 м транспортный самолет украинских ВВС Ан-26. В тот же день была предпринята первая отчаянная попытка прорыва в этот район украинской бронегруппы, и начались кровопролитные сражения, в которых Киев пытался сначала прорубить, а потом удержать коридор к этой своей окруженной группировке. Вообще невозможность снабжения с воздуха окруженных и полуокруженных группировок ВСУ на тот момент была большой проблемой. Именно 14 июля части донецкого ополчения отчаянно пытались перерезать горловину «Южного котла» (к этому моменту мы еще обязательно вернемся), планируя обрезать снабжение куда более мощной группировке. В случае успеха, окруженные части могли надеяться только на чудо и грузы с воздуха, но после 14 июля стало понятно, что это работать не будет.
Решимость командования ополчения пресекать все эти попытки в конечном итоге видимо и толкнула руководство Киева на провокацию…

План и подготовка к провокации

Итак, командование ВСУ знает, что на вооружении ополчения появилась зенитно-ракетная установка и что оно показало свою готовность применять его на практике. В первую очередь комплекс прикрывал столицы республик: Донецк и Луганск.

Как раз луганские ПВОшники и сбили 14 июля Ан-26.

Суть провокации и ее цели.

Найти такую точку на карте, с которой можно было бы произвести пуск ракеты из украинских ПВО по гражданскому самолету, а всю вину возложить на противника. Тем самым достигалось две основные цели. Во-первых, можно было попробовать объявить повстанцев террористами, а во-вторых, вывести из игры щит ПВО над Донбассом, который сильно сковывал действия войск режима и не позволял в полной мере использовать преимущества своей авиации.

Для проведения провокации нужно было каким-то образом выманить ЗРК из района Донецка в район Снежного, где в тот момент разворачивались ожесточенные бои за контроль над горлышком Южного котла. И обязательно заснять его передвижения, чтобы потом предъявить миру доказательства этого чудовищного преступления.

А агентура СБУ это могла сделать с легкостью. И сделала.

Далее беру данные из доклада (страница 2):

15 июля в результате авиаудара, нанесенного украинским самолетом, был частично разрушен жилой дом в городе Снежном. Одиннадцать мирных жителей погибли, еще восемь были ранены.

Авианалеты на Снежное именно в эти дни продолжались беспрерывно, что вынудило в конечном итоге и военное командование ДНР перебросить одну единицу ПВО в район г. Снежное. Естественно агентура СБУ была на высоте и зафиксировала все передвижения комплекса до въезда в Снежное, где она его «потеряла» и, как мы увидим ниже, не случайно.

Этому посвящено страниц двадцать «доклада». И работа по сбору и обработке данных проведена действительно колоссальная.

Со своей стороны в районе Амвросиевки в 53 км от предполагаемого места пуска ракеты (а реально немного ближе) у ВСУ была своя база, на которой по состоянию на утро 17 июля находилось три аналогичных комплекса Британские эксперты доказывают, что нет никаких данных, что эти комплексы двигались до обеда 17 июля, считая данные российских военных фальшивкой. В качестве доказательств Bellingcat привели свои фотофакты. Хорошо,  поверим им.

Правда есть один момент. Для тупоголовых жителей Европы это, конечно, аргумент, но любой военный вам скажет, что макеты и средства маскировки были придуманы как раз для того, чтобы вводить противника в заблуждения на предмет нахождения военной техники на той или иной базе. И этому изобретению уже скоро 100 лет. Как такой вариант не продумали эксперты? Для реальных экспертов промах очень сильный. Итак, украинские ПВО вполне могли оказаться в этом районе.

А теперь взглянем на карту и наложим ее на сводки боев за тот день (собственно именно это меня и натолкнуло на идею написания статьи):

...

Красная точка, это место, которое британские «эксперты» считают точкой пуска. Давайте разберемся, что они приводят в качестве доказательств.

Обратимся к странице 15 доклада, где они приводят заметки местных жителей по горячим следам:

В комментариях к посту во «ВКонтакте», опубликованному всего через девять минут после падения самолета, одна из очевидиц написала:
«Над нами что-то очень гудело, но не как самолет, говорят, ракета шла за ним».

Еще один свидетель описал свои впечатления, из которых следует, что то, что он видел, могло быть только ракетой, запущенной непосредственно перед крушением «Боинга». Вот что он пишет:

«Вижу, что- то летит. Я на дереве в деревне был тогда, груши рвал. Потом как рванет».

Вскоре после катастрофы житель Снежного написал следующий комментарий:

«Я видел, как летела эта ракета! Даже видел, откуда и куда»

Две местные жительницы, поддерживающие пророссийских сепаратистов в своих городах, рассказали подробнее о том, что они видели. Вот весьма показательное сообщение одной из них:

«Я видела, как полетела ракета со стороны Сауровки. Потом минутное затишье и громкий взрыв. От ракеты в небе остался след. Я такой еще не видела, она очень громкая. Вся моя семья выбежала на улицу. Мы все очень испугались. Я не знаю, кому верить, но шума СУ[-25] мы не слышали. Был тихий шумец, как обычный пассажир летит, и все»

Итак, жители Снежного видели, что ракета взлетела из района Сауровки.

А между тем эксперты на странице 14 приводят фото, которое якобы указывает на место старта ракеты на южной окраине Снежного.

Пользователь @WowihaY, опубликовавший фотографию, сообщает, что получил ее от человека, ставшего свидетелем пуска ракеты.

На изображении виден след от ракеты, запущенной к юго-западу от Тореза.

Судя по метаданным, фотография была сделана в 16.25 (через пять минут после поражения самолета), если верить встроенным в камеру часам, или в 16:22 согласно анализу теней.

Блогер Ukraine@War (также известный под ником @DajeyPetros) методом геолокации установил, что след ракеты ведет к полю, расположенному к западу от села Червоный Жовтень (Красный Октябрь) и к югу от Снежного.

Команда Bellingcat провела аналогичное исследование и пришла к такому же выводу: ракета была запущена с поля к югу от Снежного.

Оказывается экспертом для Bellingcat является украинский блогер, с которым они  просто согласились. Потому, что если бы они провели свое реальное исследование, то ссылка на блогера выглядела бы неуместно, а результаты другими.

Вот другое исследование, другого блогера, который ломал голову над той же проблемой. Оно указывает на то, что точка съемки и направление, указанное западными «экспертами» было неверными, так как иначе в кадр попал бы немного другой пейзаж. С терриконом…

Да и какой-то жиденький шлейф на фотографии и нет облака пыли, которое вздымается после старта ракеты.

Но самым убийственным доказательством фэйковости данного снимка является вот это видео, которое было снято местным населением. И оно по странному стечению обстоятельств не попало в отчет британских экспертов.


17.07.2014 Видео крушение Boeing 777 Malaysia Airlines. Снежное Донецкая обл.

Посмотрите на густые облака. Видео снято в момент падения, это не вызывает никаких сомнений. А на фото «экспертов» облаков нет. Вообще нет, ни одного.

Я понимаю, в Британии такое бывает. В мозгах создателей фэйков.

Вероятно ответом на вопрос, что это за фото (если оно вообще не фотомонтаж) станет новость от 16 июля 2014 года, когда в том же районе ополченцы из ПЗРК сбили Су-25:

«Сегодня, 16 июля, около 13.00 во время выполнения боевого задания в районе проведения антитеррористической операции террористами из переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) было нанесено повреждение ведомого самолета пары Су-25. Летчик вывел самолет в определенный район и успешно совершил вынужденную посадку». (Министерство обороны Украины)

В данном эпизоде как раз все сходится. И время чуть после полудня и безоблачное небо и жиденький шлейф от «Иглы».
Заполучив этот снимок, видимо провокаторы и решились на следующий шаг.

Промежуточный вывод.
Итак, мы поймали «британских экспертов» на первом подлоге, а ведь именно на этом фото базируется вся их остальная доказательная база. Нет фото, значит и нет «точно установленного места пуска». Остается верить словам жителей Снежного, которые говорили о том, что ракета прилетела из района Сауровки…

...
А это как мы видим немного другое место.

Как это было
Итак, исходными данными для начала провокации было. Наличие факта пуска ракеты из района, который устраивал провокаторов (фото от 16 июля). А утром, как пишут британские же эксперты, агенты СБУ донесли, что приманка клюнула и ЗРК поехал на восток.

Получив сигнал в районе 10-11 часов утра 17 июля у ВСУ было достаточно времени, чтобы доставить свой ракетный комплекс в район Сауровки и даже замаскировать его.

Возможно, что он был доставлен туда ночью. И даже — скорее всего.

Далее надо, хотя бы бегло,  посмотреть ситуацию на линии фронта в тот день (смотрим на карту выше). Чуть восточнее Сауровки ополчение в этот день ведет ожесточенные бои за Мариновку, пытаясь захлопнуть в Южном мешке три бригады ВСУ. Она переходит из рук в руки. Степановка в руках ополчения. Гарнизон села обеспечивает правый фланг ударной группировки, но сил наступать на Запад у ополчения нет, тем более, что мощная бронегруппа ВСУ постоянно проводит атаки (а может она прикрывала провокаторов?). Уже очень скоро ВСУ займет Степановку и будет ее удерживать почти месяц. На Саур-Могиле (чуть севернее Сауровки) несколько бойцов бригады «Восток» пытаются удержать господствующую над местностью высоту. Атаковать противника здесь нет ни сил, ни возможности.

А потому, зная заранее, какой борт будет направлен Днепропетровским центром управления полетов по известному заранее международному коридору,  и когда он будет на месте (пассажирские самолеты летают по расписанию, от которого могут отклониться в пределах пяти-десяти минут, если не случается форс мажор), можно выдвинуть (если она не была там размещена заранее, что легко было осуществить) установку к месту пуска и уже через 10-15 минут сняться с позиции. А в это время вместо нее на базе под Амвросиевкой будет стоять макет.

Кстати, почему-то «эксперты» старательно обходят феномен днепропетровского диспетчера? Нет допросов,  и никто не задает вопрос: почему и по чьему приказу борт MH17  17 июля полетел над Горловкой, а не по уже привычному маршруту над Азовским морем, чуть южнее Мариуполя?Какова причина его изменения? Может,  причина  как  раз в том, что все было готово для провокации? Это не только логично, но и ставит на места все странности того трагического полета.

Теперь давайте посмотрим на проблему со стороны командования ополчения. Поступила задача прикрыть район Снежного, являющийся стратегическим пунктом. В нем, между прочим, также расположена центральная база по ремонту бронетехники ВСН. Было принято решение выдвинуть сюда имеющийся на вооружении ракетный комплекс , что логично, так как он способен осуществлять перехват БЧ оперативно-тактических ракет «Точка-У», которыми Киев пытался разрушить так ему уже надоевший ремонтный завод.

Куда бы вы его отправили? На юг от Снежного буквально в нескольких километрах от линии фронта или на север на ту позицию, где днем ранее из ПЗРК был сбит украинский Су-25? Дальность действия комплекса в любом случае позволяет прикрыть охраняемый объект. Конечно на север. Так бы поступил любой здравомыслящий командир (но не британские «эксперты»). Он же выдвигается не на 10 минут, произвести заранее рассчитанный пуск по «боингу», а на часы, а может и дни (кто знает, сколько времени надо будет прикрывать объект). Располагать ЗРК на самой линии фронта, причем в открытом поле, глупо. А именно так и поступило командование ополчения, если верить «экспертам».  Именно поэтому след комплекса, по словам экспертов, теряется на въезде в Снежное. Логика подсказывает, что он наверняка повернул не на юг, а на север, но тогда это не соотносилось бы с добытыми «экспертами» «фактами».

Думаю, теперь нет смысла подробно останавливаться на хлебном поле, где были обнаружены следы тяжелой техники. Там где идут бои и стреляют САУ, найти такое место вообще не проблема и это ровным счетом ничего не доказывает.

Итак, Боинг-777 рейса MH17 был приговорен. Приговорен стратегической целесообразностью для киевского режима. Приговорен тем стечением обстоятельств, что именно на нем совпали все приготовления провокаторов. Мог ли быть на его мест другой самолет? Конечно, мог. Для этого диспетчеру в Днепропетровске достаточно было всего лишь дать команду отправиться по роковому маршруту другому лайнеру. Но судьба и обстоятельства распорядились именно так.

Есть еще один очень хороший вопрос, на который пока никто не дал внятного ответа. А зачем ополчению или России сбивать злополучный Боинг-777,  который спутать ни с каким военным самолетом ВВС Украины (даже транспортным) невозможно? Зачем это нужно было Киеву, который начал информационную атаку буквально сразу же после инцидента мы знаем. А как учит криминалистика, если преступление совершено и элемента случайности не обнаружено (а таких данных пока нет), то ищи мотивы и возможности. У Киева было и то и другое. Факты найти будет крайне трудно, так как командование ополчения заранее не знало о провокации и не готовило «документальной базы».

Вместо послесловия

Как мы видим, я не пытаюсь оспаривать доказательств Bellingcat. Более того, я их даже частично использую, отбрасывая откровенные фейки. Ловушка была разработана мастерски. Но вот чего не учли в своем докладе «дотошные» эксперты и организаторы провокации, так это военную обстановку на 17 июля и погодные условия в этот день (ну, кто знал, что после ясного 16 июля будет пасмурный день 17-го).

Разоблачив главный фейк доклада — фото шлейфа от пуска ракеты, мы убрали привязку места преступления. А косвенные данные, приведенные британцами, указывают на иные обстоятельства и место совершения этого страшного преступления. Причем у Киева совершить его было много больше возможностей, а  самое главное у них был железный мотив. Даже два. И как показали события уже вечера 17 июля 2014 года, именно Киев был к катастрофе готов и вывалил в СМИ массу «улик», которые позже оказались фейками, что им не помешало составить основу доказательной базы доклада Bellingcat.

Автор: Георгий Низовой...


http://fapnews.ru/281245-....podloge
 
AleksДата: Понедельник, 18.07.2016, 03:40 | Сообщение # 119
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
Лучшие версии по делу боинга MH17
17 июля
...

Прошло ровно 2 года с той самой трагедии, в расследовании которой до сих пор никто не может поставить точку. Давайте вспомним, какие версии блогеров были самыми популярными, логичными и безумными за это время.

Лучшие версии по делу боинга MH17

---- В отличии от фотографий демонстрирующихся в сети или на телевиденьги, каждый может скачать программу Гугл Земля, вбить координаты 47°57'04"N 38°49'45"E, откатить время снимка на 17 июля 2014 г. и увидеть самолет г-на Волошина. Ну может и не Волошина, лицо на снимке ... "Вот это поворот в деле сбитого Боинга!!!" или "Что это за птичка на снимке?" http://boeing-is-back.livejournal.com/448613.html

---- Оказывается Дэвид Ллойд Стерн под прикрытием в международных СМИ - GlobalPost и BBC является сотрудником ЦРУ. В июле прошлого года он руководил уничтожением малазийского Боинга MH-17. ЦРУ в деле Боинга http://boeing-is-back.livejournal.com/276047.html

---- Документальный фильм "Новороссия ТВ" на уже изрядно замусоленную тему малазийского "Боинга". Так как недавно уже заслушивали российские и голландские версии, уместно будет привести и взгляд из ДНР. Откровений в фильме не то, чтобы очень много, для тех, кто давно копается в этой теме, тут скорее интерес будет представлять авторский взгляд на известные белые пятна данной истории. Боинг - Анализ и откровение http://boeing-is-back.livejournal.com/358803.html

---- Анонс фильма BBC о малайзийском Боинге, сбитом в 2014 году над Донбассом, произвел настоящий фуррор в британских таблоидах и российских медиа. Почему все хватали лишь фрагменты сюжета и не раскрывали сути самого фильма? Крушение Боинга - очень интересная и деликатная политическая тема, но, чтобы ресурс не обвинили в пропаганде, пришлось сделать сборник из всех имеющихся теорий заговоров... Как нас дурят разоблачениями о Боинге
http://boeing-is-back.livejournal.com/437260.html

А что думаете вы?
 
lexaogesДата: Суббота, 06.08.2016, 11:52 | Сообщение # 120
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 5220
Награды: 3
Статус: Offline
ЕСПЧ начал рассмотрение жалобы против Украины по делу MH17
...
Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) коммуницировал жалобу против Украины по делу о крушении малайзийского «Боинга-777» на востоке Украины 17 июля 2014 года. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».

Иск подали граждане Германии Елена Иоппа, проживающий в Австралии Тим Лаушет, а также Крис и Дениза Кенке — родственники погибших пассажиров. Они ссылаются на то, что Киев не закрыли воздушное пространство над территорией, где проходили бои между украинскими силовиками и ополченцами Донецкой и Луганской народных республик.

Заявители настаивают, что украинские власти знали об опасности полетов над зоной военного конфликта, но не закрыли пространство. В качестве компенсации они требуют от Украины миллион евро. По их мнению, Киев не закрыл воздушное пространство, так как не хотел отказываться от «миллионов долларов», которые получает от пролета над украинской территорией более 700 рейсов ежедневно.

Жалоба была подана напрямую в ЕСПЧ. «Учитывая политическую и правовую ситуацию на Украине», заявители исходят из того, что на данный момент их дело «не может получить там непредвзятого и честного разбирательства».

В Киеве заявляют, что руководство страны не несет ответственности за гибель лайнера.

«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, упал 17 июля 2014 года в окрестностях Донецка. Все 298 человек, находившихся на борту, погибли. Большинство из них были гражданами Нидерландов.
 
AleksДата: Среда, 07.09.2016, 08:53 | Сообщение # 121
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
Заур Юнусов 5 сентября 09:47 2932 42 42.48

..."Boeing MH17 сбили украинские военные" – такой информацией поделился один из экспертов комиссии JIT, которая занимается расследованием крушения малазийского самолета над Донбассом.
Заур Юнусов 5 сентября 09:47 2932 42 42.48

По данным источника, в отчете, который будет представлен общественности 28 сентября, точно определено место, из которого была пущена ракета, и это место в день 17 июля 2014 года находилось под контролем украинской армии.

Также в отчете окончательно указана модель и модификация ракеты, которая стала причиной крушения Boeing-777. Это 9М38. В последний раз она производилась в 1986 году. В 2011 году ракета была снята с вооружения в России.

Тогда же в России полностью перестали использовать и "БУК М-1", для которого она была предназначена. На вооружение встали более новые модификации "БУК" и более новая модификация ракеты. Новые "БУК" не могут стрелять старой ракетой 9М38.

В Вооруженных силах Украины все еще сохраняются на вооружении "БУК" модификации М-1 и 9К37 "БУК", и предназначенные для них ракеты 9М38.

В отчете эксперты прямо адресуют вину за сбитый Boeing и 298 погибших людей, находившихся на его борту, украинским ВС.

Однако при этом в тексте неоднократно звучат фразы "катастрофическая ошибка", "трагическая случайность", "низкая квалификация обслуживающего персонала". Эти фразы впервые появились в предварительном июньском отчете. Уже тогда должностные лица, ответственные за расследование, начали мягко готовить общественность к неприятным Западу выводам. Ведь скрыть их никак нельзя, но красиво и обтекаемо подать можно и нужно.

Неспроста и в украинском политическом и медиа-пространствах стали срочно "назначать" виноватых. Президент Порошенко внезапно начал публично обвинять правительство Яценюка, находившееся 17 июля 2014 "у руля", за "открытое небо" над охваченным гражданской войной Донбассом. ЕСПЧ направил украинскому правительству запросы по искам родственников погибших к Украине в связи с тем же "открытым небом".

Дипломатичная риторика отчета в отношении украинских ВС свидетельствует об одном: мир готовят к тому, что ответственность Украины за сбитый Боинг будет нивелирована в стиле США: "Да, мы были неправы. Ну, что же поделаешь". Практиковалось это уже неоднократно: советская база в Корее, фабрика в Судане, самолет в Персидском заливе, поезд в Сербии, посольство Китая в Белграде, Красный крест в Кабуле, госпиталь в Кундузе, война в Ираке…

Когда американские спецоперации проваливаются, их всегда списывают "на трагическую ошибку", если промолчать не удается. С Украиной в этот раз будет также.

https://cont.ws/post/363949
Перевод (оригинал - http://v-ato.today/jit-boeing-mh17-zbila-ukraїna/).
 
AleksДата: Суббота, 17.09.2016, 04:39 | Сообщение # 122
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
ВАЖНО: рассекреченные данные «Бука» говорят о фальсификации итогов расследования голландской стороной
16.09.2016 - 17:08

Небольшое видеорасследование, подготовленное по материалам, предоставленным концерном «Алмаз-Антей», рассказывает об очевидных фальсификациях Нидерландов в деле о крушении Боинга рейса МН17 в небе над Донбассом.


СБИТЫЙ "БОИНГ-777". "АЛМАЗ-АНТЕЙ" ПРОТИВ ФАЛЬСИФИКАЦИИ

Опубликовано: 16 сент. 2016 г.
Видеоролик информационно-аналитического издания с использованием материалов концерна "Алмаз-Антей". Доводы официального технического расследования катастрофы Boeing-777-200 рейса МН17, проведенного Советом по безопасности Нидерландов, свидетельствуют о фальсификации.
 
AleksДата: Среда, 21.09.2016, 03:46 | Сообщение # 123
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
..."Боинг" на Донбассе. Ответ фальсификаторам Bellingcat
21 сентября, 0:01
Издание "Сегодня.ру" и сообщество AntiBellingcat опубликовали материалы собственного расследования.

Напомним, сообщество Bellingcat обвинило Российскую Федерацию и "пророссийских сепаратистов" в уничтожении "Боинга-777" рейса МН17, который был сбит в небе над Донбассом 17 июля 2014 года.

В первой части расследования наглядно продемонстрировано, что информация сообщества Bellingcat является недостоверной: украинская сторона продемонстрировала отретушированные фотография, смонтированные видео и сфабрикованные свидетельские показания. Часть свидетелей после вброса материалов, направленных на обвинение российской стороны, исчезли.

А происхождение некоторых материалов уводит к первоисточнику – главе МВД Арсену Авакову.

Вторая часть расследования указывает на несостоятельность других предоставленных Bellingcat материалов, а также на то, кто причастен к уничтожению самолета "Малазийских авиалиний". Технические специалисты, оперативные данные, а также анализ информации из открытых источников, позволяют понять, что украинская сторона причастна к авиакатастрофе.

П.С.
Материалы интересные и доступны по ссылкам, что я привел в тексте.
Для формата ЖЖ слишком много текста.

"Bellingcat", напомню был создан 15 июля 2014 года исключительно для того, чтобы через СМИ лить помои на Россию. Забавно, да, что контора, занимающаяся расследованием крушения Боинга, создается за два дня до того, как самолет сбили.
...

Лично мои предположения, как все обстояло, версии:
1) 80 %
Российский Бук был. Но русских застали со спущенными штанами. Россияне ввели установку в ЛНР, но самолет сбивал украинский Бук.
А русским пришлось тикать тихонько, потому что доказать в такой обстановке, что это не они, было бы невозможно
Понятное дело, если сбивала Украина, то это могло быть только предумышленно. Авиация ополчения на 10-ти километровой высоте не летала.

2)20 %
Все таки произошла ошибка и борт сбила российская установка. Понятно, что ни о какой преднамеренности сбития именно гражданского борта не было.

3) 0,1 %
Ополченцы собрали работоспособный комплекс (это несколько единиц - радар, установка...) и сколотили экипаж

Почему первый вариант (дело рук хунты) 80%?

Потому что:

1) не российский диспетчер приказал пилоту снизиться на более низкий эшелон
2) не российский спецслужбы скрывают записи переговоров диспетчера
3) не российские активно работающие БУКи были засвечены в ДНР вокруг Донецка
4) не российские СМИ начали вой еще до нахождения "Черного ящика" и сбор останков
5) не российские власти запрещали представителям Голландии и Малазии не ехать в зону падения под предлогом "там стреляют".
6) не российские власти отказывались вывозить куски самолета под предлогом "там стреляют"
7) ополчение предоставило проезд журналистам и охрану
8) ополчение нашло "Черный ящик" и предоставило их в полном порядке перед журналистами
9) ополченцы вели съемки с места крушения, а могли и запретить под предлогом "там стреляют
10) есть доказательство которое вывозил Хрусталик (Полынков) реально с гранатой в руке и затем передавал ФСБ. Фото до сих пор под запретом. Я понял, что он вывозил, но раз пока молчат, значит так надо.
 
РашаДата: Пятница, 30.06.2017, 02:35 | Сообщение # 124
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
В тот день, когда был сбит «Боинг»
Опубликовано: 29 Июня 2017 06:00027657"Совершенно секретно", No.7/396, июль 2017Алексей ЧЕЛНОКОВСергей СОКОЛОВ



Место крушения «Боинга-777», рейс MH17, у села Грабово Донецкой области. 17 июля 2014Фото: ТАСС
Зураб Джавахадзе

В спецоперации по уничтожению малайзийского «Боинга-777» были задействованы боевые самолёты Воздушных сил Украины. Расследование газеты «Совершенно секретно»: «Раскрываем тайну гибели «Боинга-777», рейс MH17».

Часть 3.Translation in English: On the day when the Boeing was shot down.The combat aircraft of the Air Forces of Ukraine were involved in the special operation of destroying the Malaysian Boeing-777.

Два месяца назад газета «Совершенно секретно» на основании «вновь открывшихся обстоятельств» начала поиск реальных виновников расстрела малайзийского «Боинга-777». Вновь открывшимися обстоятельствами стали копии документов, полученные от нашего «источника N», который вместе со своими коллегами провёл сложную и опасную работу по «изъятию» секретных материалов СБУ и МО Украины и документированию фактов их преступлений. В статье «Уничтожить факты проведения специальной операции».

Операция СБУ «Зачистка». Часть 1»,подготовленной совместно с Агентством федеральных расследований FLB.ru, мы опубликовали копии четырёх секретных документов Службы безопасности Украины, которые свидетельствовали о том, что сразу после гибели «Боинга-777» СБУ проводила государственную специальную операцию по уничтожению улик массового убийства в небе над Донбассом 17 июля 2014 года. Затем мы опубликовали справку Главного центра обработки специальной информации Госпогранслужбы Украины о том, что «Перемещение «Бук М-1» через государственную границу Украины со стороны России не зафиксировано». Операция «Легенда о «Буке». Часть 2».

Какие же факты хотели зачистить сотрудники киевской охранки? В одном из совершенно секретных документов, подписанных начальником Главной инспекции СБУ Анатолием Калюжняком, говорилось об этом абсолютно определённо: «В рамках проведения специальной операции уничтожить любые материалы, которые указывают на присутствие боевых самолётов и выполнение боевых задач в указанном районе 17.07.2014 года; провести профилактические мероприятия и ротацию военнослужащих авиационной эскадрильи, которые совершали полёты в указанном районе. В частности, военнослужащих авиационной бригады № А4104, г. Чугуев, Харьковской области».

Итак, город Чугуев, в/ч А4104, самолёты, выполнявшие боевые задачи в районе гибели «Боинга-777» 17 июля 2014 года. Следы ведут на аэродром «Чугуев», здесь базируется 203-я учебная авиационная бригада, входящая в состав Харьковского университета Воздушных сил Украины им. Ивана Кожедуба. В 2014 году чугуевская учебка находилась в центральном подчинении «северных» – Командования ВС Украины (Винница).

«Сегодня авиация сил АТО вообще не поднималась в воздух – ни вертолёты, ни самолёты, ни истребители». Помните? Это заявление руководителя группы информирования об АТО Владислава Селезнёва, которое было распространено агентством «Интерфакс-Украина» в день трагедии 17 июля примерно в восемь вечера.

В нашем распоряжении есть несколько документов (полётная карта, два приказа, аудиозаписи с военнослужащими в/ч А4104), которые опровергают эту примитивную ложь, ставшую официальной позицией киевской власти. Мы не считаем эти документы безупречными, но зато знаем со слов нашего «источника N», что эти фотокопии «стопроцентно были на время позаимствованы и пересняты прямо в штабе в/ч, а беседы с военнослужащими были записаны в результате залегендированного оперативного подхода к ним».

В любом случае, если мир хочет узнать правду о гибели 298 пассажиров и членов экипажа «Боинга-777» в небе над Донбассом, эти документы и свидетельства должны быть изучены объективным следствием. Или всех устраивает украинско-нидерландская сказка с американскими напевами о «русском «Буке»?

ПЛАН СЕКРЕТНОГО ПОЛЁТА № 734

...
Перевод документа № 1:Секретно, Экз. 1.
Утверждаю. 16 июля 2014 г. Командир в/ч А4104 полковник Дубовик Г.В.
Дата полёта: 17 июля 2014 года.

План полёта. № 734.
Генеральный штаб Харьковская область         13-27-3 М-37-В
Выполнил: лётчик 299 БТА ВС Украины капитан Волошин В. 16.07.2014 г.
(БТА – бригада тактической авиации. – Ред.)

К полётам готов: начальник лётной подготовки ВС Украины майор Куценко Р.
16.07.2014


– Что вы можете сказать об этой полётной карте? – спросили мы у Рубена Есаяна, заслуженного лётчика-испытателя, Героя России, начальника Лётно-испытательного центра Государственного НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА)–

Составлена по стандартам. Маршрут полёта указан, как он должен лететь. Отметки 50, 210 и так далее – это расстояние между поворотными пунктами.

К комментариям лётчика-испытателя Есаяна мы ещё вернёмся. А пока скажем, что перед вами секретный план полёта, составленный и лично подписанный за день до вылета, 16 июля 2014 года, лётчиком 299-й бригады тактической авиации капитаном Владиславом Волошиным и утверждённый командиром в/ч А4104 полковником Геннадием Дубовиком. Стоит личная виза Дубовика. Кроме того, есть ещё и подпись начальника лётной подготовки Романа Куценко. (Это мы к тому, что при желании все подписи можно пропустить через графологическую экспертизу.)

Согласно этой секретной флайт-карте 17 июля самолёт Волошина взлетел (или должен был взлететь) с аэродрома в Чугуеве, расположенного недалеко от Харькова, и направился в юго-восточном направлении, последовательно пролетая над следующими населёнными пунктами: Чугуев – Кременная (расстояние 265 км), Кременная – Брянка (125 км), Брянка – Снежное (100 км). Район посёлка Снежное – это крайняя точка маршрута, в которой самолёт делает крутой разворот на 300 градусов и возвращается на авиабазу, оставляя под собой Константиновку (215 км) и Балаклею (210 км). Общая протяжённость маршрута составила 965 км.

Последствия того, что произошло в небе в районе Горловки по маршруту истребителя Волошина (Снежное – Константиновка), мы все знаем. Именно в этом квадрате практически сходятся маршруты «Боинга-777» и боевого самолёта.

Схема 1.2. На схеме, составленной Главным оперативным управлением Генштаба РФ, коричневой линией обозначена траектория полёта «Боинга-777». А красной линией мы обозначили маршрут полёта капитана Волошина

...

Посмотрите на схеме траекторию полёта «Боинга-777», представленную через четыре дня после трагедии, 21 июля, начальником Главного оперативного управления Генштаба РФ Андрем Картаполовым. И сопоставьте с маршрутом самолёта ВСУ. (См. Схему № 1.2.) «На схеме показана международная трасса, по которой должен был лететь «Боинг-777». Обратите внимание, что до Донецка самолёт следовал в установленном коридоре, а далее он отклонился от маршрута на север. При этом максимальное удаление от левой границы коридора составило 14 километров. В дальнейшем наблюдается манёвр по возврату «Боинга-777» в установленный коридор.

Но закончить манёвр малайзийский экипаж не успел», –  объяснял тогда генерал Картаполов на брифинге. Теперь, сопоставляя план полёта № 734 с маршрутом гражданского самолёта, отклонившегося на 14 км от международной воздушной трассы, можно представить, что его как будто специально вывели на встречу с боевой машиной.

Заметьте, мы не собираемся утверждать, что «Боинг-777» сбил именно лётчик 299-й БТА ВС Украины капитан Волошин. Мы просто говорим – ребята, вот фотокопия карты (Секретно, экз. 1), пожалуйста, исследуйте её, перепроверяйте. Этот документ вытащен правдами-неправдами из секретной части в/ч А4104. Это вам не циничные утверждения советника главы СБУ Маркияна Лубкивского, который в декабре 2014 года сказал: «Как было установлено, 17 июля 2014 года авиация Украины в соответствии с планом проведения АТО не применялась. Данные относительно отсутствия украинских боевых самолётов в районе катастрофы пассажирского самолёта подтверждаются материалами объективного контроля системы сбора и обработки радиолокационной информации… Капитан Волошин полёты не совершал, а 16 июля его самолёт был посажен на ремонт».

Как, однако, кардинально отличаются данные «объективного контроля и радиолокационной информации» министерств обороны Украины и России. Может быть, извечные мировые рефери –  американцы помогут установить истину? В своём недавнем фильме режиссёр Оливер Стоун задаёт вопроспрезиденту Путину: считает ли он, что разведслужбы США могут обладать информацией о крушении «Боинга-777»? «Я убеждён, что так оно и есть… Если информация противоречит этому, то тогда они никогда её не раскроют», – ответил Путин. И, как видите, реальная информация противоречит…

Почему мы полагаем, что пассажирский «Боинг-777» был сбит не обязательно именно лётчиком Волошиным? Потому что в этот страшный день из Чугуева вылетали ещё два боевых борта. Это следует из двух приказов командира воинской части А4104 полковника Дубовика. (Эти приказы из того же «кейса», который мы получили от нашего «источника N».)

«ЗАКРЕПИТЬ ВОЗДУШНЫЕ СУДА НА ВРЕМЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПОЛЁТА 17.07.2014 ГОДА ЗА ЛЁТЧИКАМИ»
Перевод документа № 2Министерство обороны Украины
ПРИКАЗ
командира воинской части А4104
10.07.2014 г.   г. Чугуев   № 702


Согласно части второй статьи 45 Воздушного кодекса Украины, пункта 6 Положения об использовании воздушного пространства Украины, утверждённого постановлением Кабинета министров Украины от 29 марта 2002 года № 401 (с изменениями), Закона Украины «Об утверждении Правил выполнения полётов государственной авиации Украины», Порядка проведения боевых вылетов и проведения операций, Плана проведения полётов в соответствии с приказом Министерства обороны Украины, приказа командующего Воздушных сил Вооружённых сил Украины от 30.05.2014 г. № 32/4/540 «относительно выполнения боевых задач и осуществления полётов в условиях проведения антитеррористической операции и др.»,

ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Осуществить использование аэродрома Чугуев как аэродрома использования государственной авиацией Украины во время проведения антитеррористической операции на территории Северного региона Украины.

2. Воздушным судам государственной авиации, которые закреплены номенклатурой воинской части А4104, провести технический осмотр для использования в осуществлении боевых вылетов.3. Воздушные суда государственной авиации, которые согласно Приказу Командующего Воздушных сил Вооружённых сил Украины от 02.07.2014 года № 32/4/837 «относительно использования аэродромов во время проведения антитеррористической операции…» передислоцированы с аэродромов Украины (Николаев, Мелитополь) после их регистрации осуществить технический осмотр бортов.

3. Организацию выполнения обслуживания и обеспечения полётов воздушных судов, а также воздушного движения на аэродроме Чугуев осуществлять подразделениями воинской части А4104.

5. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя командира воинской части, заместителя командира части – командира лётной части, начальника штаба.

Командир воинской части А4104
полковник Дубовик Г.В.


Командир в/ч А4104 полковник Геннадий Дубовик хорошо осведомлён о спецоперации СБУ

Приказ № 702 свидетельствует о том, что, во-первых, примерно за неделю до катастрофы аэродром Чугуев, где базировалась 203-я учебная авиационная бригада Харьковского университета ВС Украины, было решено использовать для боевых вылетов в рамках «проведения антитеррористической операции…». Во-вторых, в Чугуев были переброшены самолёты с военных аэродромов в Николаеве (аэродром Кульбакино, 299-я БТА) и Мелитополе.

А вот второй письменный приказ командира части полковника Геннадия Дубовика, выпущенный 15 июля 2014-го, за два дня до расстрела «Боинга-777», уже свидетельствует о переходе к конкретным боевым действиям:
Перевод документа №3
Министерство обороны Украины
ПРИКАЗ
командира воинской части А4104 15.07.2014 г.    г. Чугуев   № 734


В соответствии с Законом Украины «Об утверждении Правил выполнения полётов государственной авиации Украины», Порядка проведения боевых вылетов и проведения специальных операций, Плана проведения полётов в соответствии с приказом Министерства обороны Украины, Приказа командующего Воздушных сил Вооружённых сил Украины от 30.05.2014 г. № 32/4/540 «относительно выполнения боевых задач и осуществления полётов в условиях проведения антитеррористической операции и др.»,

ПРИКАЗЫВАЮ:1. Закрепить воздушные суда государственной авиации на время осуществления полёта 17.07.2014 года за лётчиками:

– капитан Волошин В., Су-25М1 № 08 (25508110284), второй пилот подполковник Помогайбо В.;

– подполковник Плоходько P., Су-27 № 36 (19614), второй пилот Сосковец И.;

– майор Ручко И., МиГ 29 МУ1 № 29 (2960731217), второй пилот майор Ситник Г.2. Воздушным судам государственной авиации Су-25М1 № 08 (25508110284), Су-27 № 36 (19614), МиГ 29 МУ1 № 29 (2960731217), которые закреплены номенклатурой воинской части А4104, провести технический осмотр самолётов для использования в совершении боевых вылетов.

3. Ответственным лицам подготовить и предоставить планы и таблицы полётов, расчёт топлива, справку о погодных условиях. Провести медицинское обследование и занятия по действиям во время чрезвычайных условий при выполнении боевых задач.

4. Осуществить выполнение задачи в условиях проведения антитеррористической операции на территории Северного региона Украины.

5. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя командира воинской части, заместителя командира части – командира лётной части, начальника штаба, начальника медицинской службы.
Командир воинской части А4104 полковник Дубовик Г.В.

 Кстати, номер этого приказа совпадает с номером приведённого выше «Плана полёта» капитана Владислава Волошина (Документ № 1), за которым был закреплён штурмовик Су-25М1 с бортовым номером 08. Вместе с ним 17 июля с аэродрома Чугуев должны были взлететь истребители-перехватчики МиГ-29 МУ1 с бортовым № 29 и Су-27 № 36. Названы фамилии пилотов основного состава и их дублёров. Сразу отметим, что в приказе полковника Дубовика звучат одни фамилии, но при этом, по сведениям нашего источника, в других штабных документах фамилии лётчиков, вылетавших 17 июля для выполнения задачи № 1, были засекречены и изменены на Евтушенко, Савицкий, Верховецкий, Ветлицкий…

Начальник лётной подготовки в/ч А4104 Роман Куценко. Это он поставил свою подпись под полётной картой капитана Волошина


По данным офицера в/ч А4104, к которому был произведён залегендированный подход, боевой вылет для проведения спецоперации в район Торез – Снежное осуществлялся на машине Су-27.

«Задача прикрытия: воздушное грузовое судно «Боинг», перевозившее гуманитарную и военную помощь для ополчения ЛНР, ДНР. Фактическая задача: уничтожение пассажирского воздушного судна».

(К свидетельствам этого офицера, записанным на диктофон, мы вернёмся ниже.)

К сожалению, мы пока не располагаем планами полётов Су-27 и МиГ-29, однако можем представить боевую операцию в воздухе, в которой одновременно задействованы штурмовик и два истребителя-перехватчика.

Когда мы показали копию полётной карты и двух приказов заслуженному лётчику-испытателю Рубену Есаяну, он отметил, что, конечно, эти документы должны пройти сводную экспертизу, но при этом сразу сказал:

– А я так и думал! Для штурмовика Су-25 проблематично догнать «Боинг», его тогда должны были вывести близко к нему. На догон цели ему потребовалось бы больше времени. А вот истребители Су-27 и МиГ-29 – сверхзвуковые самолёты, они могли быстро набрать эту высоту и догнать «Боинг-777». Это самолёты воздушного боя. Думаю, что «Боинг-777», рейс МН17, сбил или МиГ-29, или Су-27. Скорее, фронтовой истребитель МиГ-29, который оснащён и пушками, и ракетами для поражения воздушных целей.

Кстати, я летал на «Боинге-777», проводил испытания этого самолёта в 1998 году в Соединённых Штатах, в Сиэтле, для наших авиакомпаний. У него крейсерская скорость 900 км/ч. При такой скорости 60 километров пролетаешь за 4 минуты. Лётчик, который сбивал его, он спешил, он боялся, что 4 минуты – и «Боинг-777» успеет выскочить. Поторопился, он раньше начал стрелять по нему, понимаете как. А у него задача была сбить так, чтобы обломки упали на границу. А получилось то, что получилось.

Я с уверенностью могу сказать, что «Боинг-777» не был сбит «Буком». Когда показали обломки малайзийского авиалайнера, я увидел фрагмент левой стороны пилотской кабины и в районе пилотской кабины, слева по борту, повреждение фюзеляжа, напоминающее след от пушечного снаряда. Четыре или пять пробоин. Пилот истребителя явно метил в кабину. Значит задача была – бить по пилотской кабине. Не по двигателям. Потому что, если бы стрелял по двигателям, двигатель загорелся, экипаж бы доложил, что пожар двигателя. А бить туда, где находится экипаж, чтобы сразу вывести из строя, чтобы не успели ни доложить и ничего сказать. Это и произошло.

Вот такую реконструкцию расстрела воздушного суда провёл заслуженный лётчик-испытатель Рубен Есаян. Вы скептически скажете, что он гражданский пилот? В мире авиации Есаян –  авторитетнейший эксперт, участвовавший в разборе десятков лётных происшествий. Кстати, почитайте на досуге о Рубене Татевосовиче (см. «Мы не камикадзе», «Совершенно секретно» № 12/389, декабрь 2016).

И О ПОГОДЕ
Добиваться правды от страны, в которой уже более трёх лет воюют с собственным народом, дело малоперспективное. У них боевые самолёты в этот день «не летали».Командир звена, капитан Владислав Волошин

У них лётчик Волошин, попавший в фокус общественного внимания, по совету своих «пиарщиков» из СБУ рассказывал: «Су-25 не предназначен для поражения таких целей, как «Боинг». Мы летаем ниже…

Главное – мы не выполняли полёты с 17 июля 2014 года. У нас не было погоды. Элементарно. Но об этом даже никто не задумывается. Ведь самолёты могут выполнять взлёты и посадки при определённом метеоминимуме. Это показатель облачности, видимость горизонтальная… Да, «Боинг-777» летел. Но, извините, у «Боинга» и средства гораздо круче, чем у Су-25. «Боинг» на посадку может зайти без видимости полосы. А мы не можем – только при визуальной видимости, а её тогда не было. Тогда шёл дождь, была сплошная облачность, 10 баллов, небо полностью было закрыто облачностью. Мы не могли лететь».

Нелётная погода? И мы по совету Волошина задумались и обратились к гендиректору известной компании Gismeteo Юрию Шмелькину с просьбой предоставить нам сводку фактической погоды за 17 июля 2014 года в этом регионе Украины. В результате получили данные метеостанций Днепр-34504 (г. Днепропетровск), Харьков-34300 (г. Чугуев расположен в 36 км от Харькова) и Дебальцево-34524 (район катастрофы).

Если лётчик Волошин 17 июля находился на военном аэродроме в посёлке Авиаторское под Днепропетровском, то, действительно, в этот день наблюдался «ливневый дождь слабый». Причём в 15:00 осадков не было – 0 мм. А в 18:00 было 2 мм осадков. Но при этом высота нижней границы облаков составляла 1000–1500 метров, а метеорологическая дальность видимости была 10 километров. Как там у капитана Волошина – «небо полностью было закрыто облачностью»?

Кстати, если почитать газетные отчёты о лётной подготовке 299-й бригады тактической авиации, то можно найти, например, такие признания «николаевских асов»: «сегодня мы отрабатывали при сложной погоде упражнения на посадку, чтобы можно было летать во всех условиях», «теперь я могу выполнять задачи в любых метеоусловиях днём и ночью» (это декабрь 2013 года); «лётный состав военных лётчиков восстанавливал навыки пилотирования на штурмовиках Су-25 в различных метеоусловиях» (это в ноябре 2012-го).

И о погоде. Корреспондент ТАСС сфотографировал место катастрофы в Грабово вечером 17 июля 2014. Посмотрите на небо. Нелётная погода?


А вот если капитан Волошин вылетал 17 июля с аэродрома Чугуев, как это следует из приказа командира в/ч 4104 Геннадия Дубовика, то погода тут с трёх до шести вечера шептала: осадки – 0 мм, высота нижней границы облаков 1000–1500 метров, метеорологическая дальность видимости – 10 километров… И напоследок о погоде в Дебальцево между 15:00 и 18:00 – 0 мм осадков, погода между сроками наблюдения – пасмурно, метеорологическая дальность видимости – 20 километров.

Стреляй не хочу!

Как сказал по этому поводу лётчик-испытатель Рубен Есаян: «Что значит не имели возможности летать, если такая погода? Все самолёты – и боевые, и пассажирские – имеют минимум погоды. Это нижняя граница облаков и видимость, при которой он может произвести взлёт и произвести посадку. А нижняя граница облаков не настолько низко, чтобы самолёт не мог взлететь».

ГДЕ БЫЛ ЛЁТЧИК ВОЛОШИН?
Мы понимаем, что наш кейс «чугуевских» документов опровергает официальную насквозь лживую версию Киева, но при этом он расходится и со свидетельством механика авиационного вооружения первой эскадрильи бригады тактической авиации ВВС Украины Евгения Агапова. В декабре 2014 года Агапов дал анонимное интервью «Комсомольской правде», а в июне 2015-го зафиксировал свои официальные показания в Следственном комитете РФ. Напомним, механик Агапов тогда рассказал что «17 июля самолёты летали регулярно, с утра начали летать.

После обеда в воздух подняли три самолёта Су-25. Два впоследствии были сбиты. Вёрнулся один самолёт. Лётчик капитан Волошин вылез из кабины. Находясь рядом с ним… техсостав спрашивал замечания по самолёту. В дальнейшем он шёл с остальными лётчиками, и я услышал фразу от него – «самолёт не тот».

Главное несовпадение с нашими «чугуевскими» документами заключается в том, что, по словам Агапова, в начале июля он вместе со всем лётным составом уже был переброшен из Чугуева на военный аэродром в посёлок Авиаторское под Днепропетровском: «В середине июня 2014 года я был направлен в командировку, авиачасть перебазировалась в Чугуев, осуществляли вылеты, применяли боекомплекты. Две недели находились в Чугуеве, после перебазировались в Днепропетровск. В начале июля получается».

Так что если верить Агапову, то Волошин должен был 17 июля лететь по другому «Плану полёта», но для нас важнее подтвердить, что самолёты 299-й БТА в этот день вылетали на боевые задачи. Допускаем, что чугуевский секретный «План полёта» № 734 вполне мог быть запасным.

Впрочем, у нас тоже есть показания свидетелей и очевидцев. О вылетах из Чугуева…

«ОНИ УЛЕТЕЛИ ВЫПОЛНЯТЬ ЗАДАЧУ № 1 ПО УНИЧТОЖЕНИЮ ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ ГДЕ-ТО В РАЙОН ТОРЕЗ – СНЕЖНОЕ» Благодаря нашему «источнику N» нам удалось получить аудиозаписи разговоров «по существу» с тремя военнослужащими в/ч А4104, которые 17 июля 2014 года «осуществляли обслуживание и обеспечение полётов на аэродроме Чугуев». Помните приказ № 702 полковника Дубовика? При желании голоса этих свидетелей можно легко идентифицировать. Вёл разговоры и записывал их человек, которого мы условно назовём «источник B». Один из его собеседников – начальник штаба в/ч А4104 подполковник В.С. Батурин. В июле 2014 года он занимал должность командира отдельного батальона аэродрома технического обеспечения авиационного полка.

Сразу скажем – Батурин понимает всю опасность разговора, с «источником B» он согласился встретиться только из-за просьбы некоего Толи. По-видимому, бывшего сослуживца, которому подполковник Батурин чем-то крепко обязан. Но это не мешает ему в процессе разговора вешать собеседнику лапшу на уши. А может быть, не лапшу? Батурин даёт информацию, отличающуюся от данных, указанных в приказе командира авиачасти Дубовика. Вместо бортов № 08, № 36, № 29 он называет самолёты под номерами № 63, № 64 и № 52. Вместо фамилий пилотов Волошин, Ручко и др. он упоминает псевдонимы – Евтушенко, Савицкий, а также говорит о «неизвестном лётчике «сушки» № 52, который прибыл из Кировограда».Но это не так важно. Потому что в разговоре начштаба авиачасти А4104 подтверждает главное – 17 июля 2014 года боевые самолёты «улетели выполнять задачу № 1 по уничтожению воздушных целей, где-то в район Торез – Снежное». И задача была выполнена. Мы расшифровали и печатаем этот разговор во всей его первозданной красе:

Документ № 4(Прослушать аудиозапись разговора с начальником штаба в/ч А4104 подполковником В.С. Батуриным [Cвидетель № 1].)

Расшифровка беседы с начальником штаба в/ч № А4104 подполковником Батуриным В.С.:

«Источник В»: И что вы говорите, я тут… Станиславович, скажите, что вы сможете мне сказать по вопросу 17 июля, когда там произошла трагедия в районе Грабово? 17 июля, какие у вас были на то время… и, что вы можете сказать… полёты – были, не было полётов, что вы можете в двух словах сказать с вашего полка?

Батурин В.С.: Ну, ребят, что я могу пояснить, ребят, вы же понимаете, что это серьёзные вопросы, поэтому так распространяться… это информация очень закрытая, можно поизбавиться и погон, и должностей, и всего остального, но если вы от Толи, я Толю хорошо знаю, вот как бы могу вам в двух словах обрисовать, это моя информация, вот, которая у меня есть, которую я проанализирую, которую я имею. Вот…

И.: Хорошо, скажите пожалуйста… Скажите, именно 17-го числа какие выполнялись полёты вот в том районе и задания какие лётчики выполняли?

Б.: Ну, вот смотрите, 15-го числа к нам накануне, по-моему, 15-го числа, из Кировограда прислали борт № 52 «сушка», вот якобы для выполнения…

И.: 15-го?

Б.: 15-го, 15 июля 2014-го года пригнали «сушку» из Кировограда, это точно я знаю, якобы для технического переоборудования, ну чего-то странно загнали её в ангар и всё. Всё. 15-го загнали в ангар, 16-го у нас не было, по-моему, полётов, а 17-го согласно регламента были вылеты. Вот, должны были 17-го числа, 17 июля 2014 года, согласно графика должны вылетать борты № 63 и № 64.Штурмовик Су-25 № 64, 299-я БТА 

И.: Это вы то, что знаете?

Б.: Да, согласно записям по журналам и всё… Вот. Но вместо № 63 борта, вылетел вот этот № 52, который прибыл из Кировограда. Тоже странно как-то, вот, который не записан, ни по журналам не проходит, нигде не проходит.

И.: Я понял. Скажите, пожалуйста…

Б.: Вот они улетели выполнять задачу № 1, курсовая задача. Это задача № 1 по уничтожению воздушных целей, где-то в район Торезово, где-то туда, Снежное и Торез, тот район выполняли.

И.: Это на том месте? Это Грабово, да?

Б.: Да, это маленький населённый пункт, находится между этими населёнными пунктами, туда они улетели.

И.: А как, скажите, как эти самолёты выполняют эту боевую задачу, полностью оборудованы боевыми установками или как?

Б.: Ну, вы взрослый человек, самолёты, которые выполняют задачу № 1, боевые задачи № 1, значит – боевое вооружение. Это туда входят ракеты «воздух – земля», пушечные установки. Вот такое.

И.: Это боевые?

Б.: Ну конечно, боевые, он на боевую задачу летит.

И.: И используют это всё?

Б.: Естественно, используют, да.

И.: А как по условным целям или как?

Б.: Ну, там как, если № 1, то цель была, по крайней мере.

И.: Поражены, одним словом…

Б.: Дело в том, смотрите, ещё один нюанс. В то время, когда происходили эти вылеты, вот, я был на другой должности, поэтому я не могу вам…

И.: А какая у вас должность?

Б.: Ну, я был тогда командиром отдельного батальона аэродрома технического обеспечения авиационного полка, тогда я был на той должности, то есть по-простому – замкомандира полка по тылу.

И.: В то же время это…

Б.: Да, в то же время. Это просто по моей информации, то, что я как бы знаю.

И.: А кто командир тогда был у вас?

Б.: Вот, тогда был у нас командир Дубовик Геннадий Станиславович (ошибка в отчестве, на самом деле он Дубовик Геннадий Валентинович. – Ред.).

И.: Эта же часть, да?

Б.: Да, часть 4104.

И.: А, я понял… Да, а не скажете, хотя бы примерно, если это не секретная информация, хоть фамилии лётчиков есть? Но номера вы сказали…

Б.: Ну, смотрите, согласно выполнению, обратно в журналах это всё есть, тогда вылетали № 63 и № 64 борта, там были лётчики Евтушенко и Савицкий. Но Савицкий на № 63 борту не улетел, вместо него улетел вот этот неизвестный лётчик, который прибыл из Кировограда.Штурмовик Су-25 № 63, 299-я БТА

Продолжение ниже
 
РашаДата: Пятница, 30.06.2017, 02:37 | Сообщение # 125
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10483
Награды: 3
Статус: Offline
Продолжение



И.: А, понятно.

Б.: И ещё как бы интересная информация, что накануне, где-то числа 15-го, к нам прибыла зенитно-ракетная установка 156-го зенитно-ракетного полка, где-то он находится там под Донецком, вот, прибыло. С ними, с этим экипажем общался наш «особист», и поэтому там, я знаю, что они 17-го числа также выходили где-то в тот район, между Снежным и Торезом, для поддержки выполнения задачи с земли.

И.: Да. Что они проводили тоже стрельбы пусковые или как?

Б.: Нет, по ходу они не проводили, но они как бы выходили для поддержания выполнения боевой задачи.

И.: Ну я понял, мол, вдруг не получится…

Б.: Точно я вам сказать не могу.

И.: А кого-нибудь их этих фамилии не знаете, не записывались они нигде у вас, никто, с этой пусковой установки?

Б.: Нет, но по памяти, это же давненько было, вы же понимаете, вот этого комплекса, зенитного ракетного комплекса, там, по-моему, был водитель старший Сметковский, по-моему, так, остальных я не знаю. С ними общался наш Саша Яковенко, «особист» наш, с ними плотно общался Саня. Вот, что известно.

И: А, понятно, хорошо. Ну по выполнению задачи, что выполнили они её и всё, да?

Б.: Да по ходу, по моей информации, задача № 1 выполнилась, и сразу в тот же день, что странно, подчёркиваю, что странно, сразу лётчиков с бортов № 64, № 63, № 52 сразу расформировали, где-то перевели, непонятно где, как.

И.: А машины эти остались?

Б.: Машины нет, ни машин нет, ни лётчиков – никого нету. Их сразу…

И.: …Машины тоже все поулетали?

Б.: Да, улетели все машины, неизвестно где.

И.: И никто никакой информации?..

Б.: Пока нет информации где, что… По ходу их перевели где-то в другие части, по другим частям, как обычно это делается, расформировали их, может переименовали даже…

И.: Ну хорошо, что ли… Большое спасибо… Как вы уже сказали нам, что… Ну, я так понял, это было именно 17-го, да?

Б.: Да, это было 17-го числа. Вот когда, в тот день, когда сбит был «Боинг».

И.: Но у вас выполнена была задача ваша? То есть вы свои задачи отдельно выполняли, как положено, в соответствии с графиком выполнения полётов?

Б.: Да, запланировано это было всё.

И.: Хорошо, большое спасибо. Если что, мы созвонимся с вами…

Б.: Нет, не надо мне, пожалуйста, звонить, если что там…

И.: Ну я, если не буду по телефону, то я образно что-то спрошу вас…

Б.: Не надо… время такое и информация такая… не для всех информация…

И.: Ну хорошо, если что, я думаю, не первый день… может быть, перехлестнёмся там, хорошо, спасибо…

Ещё раз повторим, на записи слышно как начальник штаба в/ч А4104 Батурин изворачивается, юлит. Он боится. Он чем-то обязан неизвестному нам Толику, старается угодить его товарищу, нашему «источнику В», задающему опасные вопросы. И в то же время Батурин пытается не наговорить лишнего. Но начштаба всё-таки подтверждает главное: 17 июля 2014 года боевые вылеты происходили, боевая задача № 1 в районе Торез – Снежное была выполнена. Как сказал подполковник Батурин: «Задача № 1 выполнИлась… В тот день, когда был сбит «Боинг».

На наш взгляд, это бесценная информация: неизвестный лётчик «из Кировограда», борт № 52, который нигде не записан и не проходит по журналам. Лётчики, которых сразу расформировали и куда-то перевели. Всё как раз в духе опубликованных нами ранее секретных приказов СБУ: «Провести профилактические мероприятия и ротацию военнослужащих авиационной эскадрильи, которые совершали полёты в указанном районе».

А может быть, как раз начальник штаба в/ч А4104 подполковник В.С. Батурин и рассказал правду? Или полуправду, но с реальными деталями? А приказ командира воинской части А4104 полковника Геннадия Дубовика – это «приказ прикрытия»?

«ХОХЛЫ СБИЛИ… У НАС НА РАБОТЕ ВСЕ ЗНАЮТ, ЧЕЙ ЭТО ПОСТУПОК ПО ПОВОДУ «БОИНГА»…Документ № 5(Прослушать аудиозапись разговора с офицером в/ч А 4104 капитаном Дмитрием Самофаловым. [Свидетель № 2].)

Как рассказал нам наш «источник N», его коллега «источник В» сумел установить приятельские отношения с военнослужащим воинской части № А4104 капитаном Дмитрием Самофаловым. На момент беседы офицер проживал в г. Чугуеве, район Авиатор, использовал мобильный телефон +38063-ХХХ-ХХ-ХХ (номер есть в распоряжении редакции газеты «Совершенно секретно»). Именно капитан Самофалов рассказал «источнику В», что, по его информации, 17 июля 2014-го с аэродрома «Чугуев» совершил боевой вылет в район Торез – Снежное истребитель Су-27. Перед ним была поставлена «задача прикрытия»: уничтожение транспортного «Боинга», перевозившего гуманитарную и военную помощь для ополчения ЛНР и ДНР. На самом деле киевская власть цинично спланировала уничтожение пассажирского авиалайнера.

«Источнику В» не удалось задокументировать всю беседу целиком. Но и та часть, которую он смог записать, на наш взгляд, представляет фактическую ценность для будущего объективного следствия.

Разговор шёл «на троих» в прямом и переносном смысле. На аудиозаписи слышен шум застолья, звон посуды. В общем, ребята в итоге хорошо провели время, посидели как полагается – по-нашему, по-славянски. Кроме капитана Самофалова, в беседе участвовал его приятель – сотрудник станции слежения «Печенеги» (РЛС «Центра управления воздушным движением», расположена рядом с посёлком Печенеги Печенежского района Харьковской области; в народе она называется «Шар»). Да, в разговоре много ненормативной лексики, поэтому мы «перевели» некоторые слова на приличный русский язык. Например, во фразе «хохлы за..ли «Боинг» мы написали «сбили».

Расшифровка беседы с капитаном Дмитрием Самофаловым из в/ч № А4104 и его приятелем – сотрудником станции слежения «Печенеги»:

Свидетель № 2. Офицер в/ч А4104 капитан Дмитрий Самофалов (стоит)


Приятель: А им <всё равно> в кого стрелять. Хоть в этих, хоть в тех. Кто бежит, того и <грохают>.

Самофалов: Нет. Им <не всё равно>. Им сказали стрелять сперва в тех, а потом, может быть, по ситуации, потому что провокация была…

«Источник В»: А кто-то говорит, что не россияне <сбили>? Это ж ты имеешь в виду тот «Боинг»?

П.: Да…

С.: Хохлы сбили. Ну у нас тут вот, в Печенегах, стоит этот огромный «Шар», который предназначен для сопровождения самолётов.

П.: Полностью всех (нецензурно), по Украине, ну наши ребята там…

С.: Наши знакомые там работают.

И.: Ну, ну и что?

С.: «Шар» этот, он не работает, потому что перевели всё уже давно на Днепропетровск, там этот «Шар» ведёт эти самолёты.

И.: Но он же далеко, этот Днепропетровск?

С.: Ну, далеко не далеко, тот, который у нас «Шар» стоит, – это самая высокая точка, поэтому он там и стоит и всё это видит. И у них стоит антенна, эта антенна работает только на приём. Экипажи, которые летают через эту станцию, то есть он летит здесь, а ему там надо с Нью-Йорком связаться или ещё где-то с кем-то. Она переводит в телеграф от лётчика эти все волны, и по телеграфу передаёт. Она старенькая, релейная, но очень надёжная. …Говорит, у нас на работе все знают, кто это, чей это поступок по поводу «Боинга» (нецензурно).

И.: Ну над этим, там, над Снежным, там летит…

П.: В районе.<…>

И.: А как она называется, эта станция?

П.: Станция сопровождения, слежения.<…>

И.: Так эти, значит, пацаны вычислили?

П.: А что у них положено, они же следят. Это ж станция слежения.

И.: И за этими, за вашими самолётами следят?

П.: За всеми. Станция слежения «Печенеги» (РЛС «Центра управления воздушным движением»), расположена рядом с посёлком Печенеги, Печенежского района Харьковской области. Снимок со спутника
С.: Давайте вот по-человечески, говорит, если бы это действительно сбила Россия, вы бы это орали и сейчас, доказывали, все доказательства показали бы, но раз это всё так, почему вы не показываете? Это секретные данные, заявляют…<…>

И.: А там военные сидят на этом или гражданские?

С.: Они там просто операторы, она работает в автономном режиме, они максимум, если что-то там случится, какая-то неполадка или автоматика переключит, или он вручную. Просто сидят…

П.: Ну, там просто блок меняется, вручную ремонтируют.

И.: И вот это когда было, я не помню просто, где-то в июле, в середине июля, по-моему, и они в этот день – чик и зафиксировали, да?

П.: Помнишь, когда первый сбили «Боинг» или какой там, я не помню, сразу определили в момент – ракетчики…

С.: Над Чёрным морем которые…

И.: А, это когда евреев сбили?

П.: Ну да.

И.: Ну так… там министром был этот, сидит же сейчас тоже в Верховной раде, Кузьмук. Говорит, ну извините, мы ошиблись… (Александр Кузьмук был министром обороны Украины с 1996 по 2001 г. и с 2004 по 2005 г. – Ред.)С.: И причём как погибли россияне, так и евреи. Евреям выплатила Украина компенсацию, а россиянам никому. <…> «Америкосы» только улыбаются, ответить им нечего вообще.

И.: Да… (Нецензурно)Станция слежения «Печенеги» («Шар»), о которой рассказали капитан Самофалов и его приятель, до сих пор поддерживается в рабочем состоянии. Однако вся телеметрическая информация от 17 июля 2014 года по приказу Коломойского была изъята, доставлена в Днепропетровск и засекречена. «Чик – и зафиксировали».

«ТАК ЭТО ВСЕ ЗНАЮТ, КТО СБИЛ, – КИЕВ»Документ № 6
(Прослушать аудиозапись разговора с техником-заправщиком в/ч А4104 Дмитрием [Cвидетель № 3].)Свидетель № 3. На переднем плане в полевой военной форме – заправщик боевых машин в/ч А4104 прапорщик Дмитрий

Третья, самая короткая, беседа была записана с техником-заправщиком в/ч А4104 по имени Дмитрий (фамилия не установлена). Запись очень плохого качества.

Дмитрий: …Я тогда стоял в тот день.

«Посторонний»: Да, извини, но сколько стоит такое дело, хотя бы перегнать? Самоходки сами пошли?

Дмитрий: Да, сами пошли.

«Источник В» (шёпотом): Ты помнишь тот день, когда сбили «Боинг»? Кто сбил?

Дмитрий: Так это все знают, кто сбил, это все знают. Киев.

«Источник В»: Кто?

Дмитрий: Киев, Су-25 атаковал, в августе всех отсюда разогнали…Советуем Международной следственной комиссии в Нидерландах взять свидетелей № 1, № 2 и № 3 под свою защиту.

БОЙНЯ № 734 ПОД ПРИКРЫТИЕМ

Итак, и план полёта № 734, и приказы командира в/ч А4104 №№ 702, 734, и свидетельские показания начальника штаба, офицера и заправщика этой авиачасти, и даже сводка метеоусловий за 17 июля 2014-го приводят нас к выводу, что в этот день самолёт (или несколько самолётов) Воздушных сил Украины сбил (или сбили) пассажирский «Боинг-777», рейс МН17. Это могли быть самолёты Су-25М1 №08, Су-27 №36, МиГ-29МУ1 № 29 (согласно данным из приказа командира авиачасти Дубовика) или «сушки» № 52 (неизвестный лётчик), № 64 и № 63.

На наш взгляд, этот «чугуевский» кейс документов дополнительно подтверждает и уточняет данные Министерства обороны РФ, обнародованные начальником Главного оперативного управления Генштаба Андреем Картаполовым: «Российскими средствами контроля зафиксирован набор высоты самолётом украинских ВВС, предположительно Су-25, в направлении малайзийского «Боинга-777». Удаление самолёта Су-25 от «Боинга-777» составило от 3 до 5 километров».

Когда мы совместно с Агентством федеральных расследований FLB.ruопубликовали две первые части расследования («Уничтожить факты проведения специальной операции» и «Перемещение «Бук М-1» через государственную границу Украины со стороны России не зафиксировано»), последовала предсказуемая реакция руководства Службы безопасности Украины – это фейк, фальсификация российских спецслужб, подделка. «По-украински так не пишут», – высказали своё недовольство «филологи» из СБУ. Так отправьте своих эсбэушников поголовно на курсы украинского языка и литературы! А ещё научите их не торговать секретными документами.

Другое дело, что в случае с приказом № 734 от 15.07.2014 г. командира воинской части А4104 полковника Г. Дубовика мы поначалу сами впали в ступор от ряда нелепостей, обнаруженных нами в этом документе. Самым странным нам показался пофамильный список лётчиков: Су-25М1 № 08 (капитан Волошин В., второй пилот подполковник Помогайбо В.); Су-27 № 36 (подполковник Плоходько Р., второй пилот Сосковец И.); МиГ-29МУ1 № 29 (майор Ручко И., второй пилот майор Ситник Г.)

Во-первых, мы застопорились на звании запасного пилота борта № 08 – «подполковника» Помогайбо. По поиску в Сети легко нашёлся – командир 299-й бригады тактической авиации полковник Владимир Анатольевич Помогайбо, под чьим командованием и служил Волошин. Полковник. Перепутать звание известнейшего на Украине командира «николаевских асов»?

Командир 299-й БТА Владимир Помогайбо


Случайная описка? Намеренная дезинформация? Проверяем дальше. Су-27 № 36 – подполковник Плоходько Р. Единственный, кого находим по интернет-поиску, –  подполковник Руслан Владимирович Плоходько, командир вертолётного звена 16-й отдельной бригады армейской авиации… погибший 2 мая 2014 года, за два с половиной месяца до описываемых событий.

А запасным пилотом МиГ-29МУ1 № 29 в приказ вписан майор Г. Ситник. Мы обнаружили только одного подходящего Ситника – командира вертолётного звена 7-го отдельного полка армейской авиации Григория Алексеевича Ситника. 2 августа 2014 года этот майор-вертолётчик был награждён орденом Богдана Хмельницкого III степени. И при этом основной пилот МиГа в приказе № 734 вполне реальный персонаж – командир звена 299-й БТА капитан Ручка Илья Николаевич.

Командир звена капитан Илья Ручка


В этот момент мы живо представили, как многочисленные интернет-тролли вскакивают с диванов и, хлопая ладошками, кричат: «Фейк! Фейк!» Но дело в том, ребята, что мы не занимаемся пропагандой и подгонкой информации под известный результат.

«Значит, приказы фальшивые, грубая подтасовка? Как можно было усадить в кресло Су-27 мёртвого вертолётчика?» – задали мы вопрос своему «источнику N».

– А вы хотите получить на руки железную бумажку за подписью Верховного главнокомандующего Порошенко с признанием, что я, Президент Украины, отдал приказ на сбитие «Боинга»? А не думали, что это «приказы прикрытия»? Эсбэушная оперативная комбинация. Слушайте, я точно знаю, что копии этих приказов пересняты со штабных документов чугуевской авиачасти. Я пофамильно знаю людей, которые это сделали. Я знаю где сейчас лежит подлинник полётной карты Волошина… Они совершали преднамеренное убийство, завалили пассажирский борт. Вели спецоперацию. Ясно, разыграли оперативную комбинацию, не конченые же они идиоты. А приказы Дубовика, целеноправленные искажения документов, вполне себе часть этой оперативной игры. Задачато – затереть следы. Самолёты-то в итоге 17-го взлетали! Факт.

Это факт. В любом случае, мы считаем, что «чугуевские» документы и откровения свидетелей являются тем необходимым пазлом, который поможет восстановить трагические события 17 июля 2014 года. Тот день, когда был сбит «Боинг». В тот день, когда в 13:20:03 по всемирному координированному времени UTC, или в 16:21:28 по местному времени, оборвалась запись бортовых самописцев пассажирского самолёта с 298 пассажирами и членами экипажа на борту. Три года назад.

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк осматривает тот самый штурмовик Су-25М1 №08 (серийный номер: 25508110284). Странное совпадение: накануне трагедии с «Боингом-777» премьер Яценюк и глава Совета национальной безопасности и обороны Украины Андрей Парубий посещали те  самые войсковые части № А4104 (г. Чугуев) и 299-ю бригаду тактической авиации (г. Николаев, аэродром Кульбакино), где проводили осмотр боевой техники, личные беседы с руководством и пилотами. Поднимали боевых дух пилотов? Что-то обещали?

***…Оказалось, что после 17 июля 2014 года как-то странно начала скакать военная карьера командира в/ч А4104 полковника Геннадия Дубовика, отдававшего приказы на боевые вылеты штурмовиков и истребителей-перехватчиков. Дубовика сняли с должности командира чугуевской авиачасти. Сведения о его дальнейшем перемещении мы нашли на сайте Минобороны Украины. 22 сентября 2014 года командующий Воздушными силами Украины генерал-полковник Юрий Байдак наградил орденом «За мужество» III степени… майора Геннадия Дубовика, командира отряда – старшего инструктора смешанной авиационной эскадрильи учебной авиационной бригады. Из полковников – в майоры, из командира в/ч А4104 – в инструкторы учебной эскадрильи. И при этом награждён орденом… Чем так провинился Геннадий Дубовик? Ужаснулся произошедшему?

В дальнейшем Дубовик служил командиром третьей авиационной эскадрильи в в/ч 2269 Национальной гвардии Украины, а в марте 2017 года занял должность начальника лётного факультета Харьковского университета Воздушных сил Украины им. Ивана Кожедуба. Карьера пошла на лад.

Не нажил бывший командир авиачасти и палат каменных. Мы нашли его декларацию о доходах, поданную 17 февраля 2017 года. За последние два года Дубовик приобрёл 10 соток земли в посёлке Ваховка Вышгородского района Киевской области да подержанный «Запорожец» (ZAZ-Lanos) 2007 года выпуска. Вместе с дочерью Инной, курсанткой того же Харьковского университета Воздушных сил Украины, Дубовик живёт в 30-метровой квартире в Чугуеве.

Резкое понижение в звании и должности Дубовика – это очередной ход СБУ в операции прикрытия? Провели «профилактические мероприятия и ротацию»…

Установлен Су-25М1 № 08. Серийный номер: 10284. (В приказе командира в/ч А4104 полковника Дубовика указан полный серийный номер – 25508110284.)

Этот штурмовик был сбит 29 августа 2014 года предположительно ракетой ЗРК «Оса-АКМ» над населённым пунктом Старобешево, Донецкой области. Лётчик Владислав Волошин катапультировался. До 29 августа 2014 года он регулярно вылетал на выполнение боевых задач. «С 29 августа самолёты Су-25 боевые задачи не выполняют: российская сторона поставила на оккупированную территорию Донецкой и Луганской области слишком много противовоздушных средств.

Поэтому выполнять задачи нашими самолётами лишено смысла. Это всё равно, что билет в один конец. Улетели, задачу выполнили – и там остались», – рассказывал Волошин об этом эпизоде в своём интервью «Украинской правде».

Су-25М1 – одноместный бронированный штурмовик, оснащён двумя реактивными двигателями Р-95Ш разработанными в КБ С.К. Туманского, или ТРД Р-195. Вооружение: управляемые ракеты «воздух-воздух» Р-3 (АА-2) или Р-60 (АА-8), «воздух-поверхность» Х-25МЛ, Х-29Л и С-25Л. Контейнеры СППУ-22 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с 260 патронами. Одна 30-мм двуствольная пушка ГШ-30-2 в нижней носовой части с 250 патронами. Максимальная скорость – 850 км/ч (М=0,82). Максимальная скорость у земли – 975 км/ч. Практический потолок – 5000 – 10 000 м.
 
Установлен Су-27 №36. Серийный номер: 19614, Су-27 № 75.  Год выпуска: 06.07.1987 г. С 17.03.1992 года состоит на вооружении  ВС Украины. В 1992 году в 831 ИАП (истребительный авиационный полк) получил бортовой № 36. Весной 1996 году получил новый «ломаный камуфляж» с б/н 36 кантом, позже получил № 36.

В 2001 году был передан в 9 ИАБР (Озёрное) и получил бортовой №27.  27.07.2002 года самолёт участвовал в  авиашоу во Львове. Позже  передан обратно в 831 ИАБР (истребительная авиабригада), где получил снова № 36.
С 2009 года находился в отстойнике. Весной 2014 года  снят с консервации, введён в эксплуатацию. Су-27 № 36,
синий, до 17 июля 2014 года не принимал участия в боевых действиях, а значит и не был «засвечен».

В октябре 2015 года Су-27 № 36 замечен в цеху ЗАРЗа (Запорожского авиаремонтного завода) в ожидании ремонта. 23.08.2016 года впервые замечен в цифровом камуфляже, передан в Озёрное.

Вооружение: автоматическая одноствольная пушка ГШ-301 (30 мм, 150 снарядов); ракетное во-
оружение – до шести управляемых ракет  (УР) класса «воздух-воздух» средней дальности типа Р-27,
до чётырех УР малой дальности Р-73 с ТГС. Максимальная скорость – 2 500 км/ч. Практический потолок – 18 500 м
По кодификации НАТО: Flanker – «Удар во фланг». Основное боевое применение – тяжёлый истребитель-перехватчик
 большого радиуса действия.



Установлен МиГ-29 МУ1 N 29. Серийный номер:  2960731217, год выпуска 12.1990 года. С 17.03.1992 года поступил на вооружение в ВС Украины. За это время был приписан: 117 ЛАРЗ г. Львов – 10.09.2007 г.; 40 БрТА г. Васильков под №17, белый – 07.07.2009 г.; 204 БрТа г. Бельбек под № 40 – 24.08.2009 г.;  (Май 2014 года, аэродром Кульбакино, г. Николаев, № 29 синий – май 2014 г.; Васильковская БТА ВС Украины, под № 29, синий – с июня 2014 года. Васильковская бригада тактической авиации Воздушных сил Украины является частью Воздушного командования «Центр» и расположена в городе Васильков, примерно в 30 километрах от Киева.

МиГ-29МУ1 (MiG-29MU1) – украинская модернизация МиГ-29 (9-13). На нём установлен приёмник системы спутниковой навигации СН-3307 производства «Оризон-Навигация», интегрированный в БРЭО (за счёт чего увеличена точность навигации и дальность применения автоматизированных средств инструментальной посадки). На 20% увеличена дальность обнаружения воздушных целей (до 100 км в передней полусфере и до 45 км – в задней). Радиолокационная станция способна сопровождать 10 воздушных целей и обстреливать самую опасную. Скорость цели, на которую ведётся атака – 230–2500 км/ч.

Вооружение: авиационная пушка калибра 30 мм, ГШ-301, 150 снарядов. Усовершенствованные ракеты Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1, выпускаемые украинской государственной компанией «Артём», имеют дальность пуска до 95 км.
Максимальная скорость на высоте составляет 2450 км/ч. Практический потолок – 18 000 м. По кодификации НАТО: Fulcrum – «Точка опоры». Многоцелевой истребитель четвёртого поколения.




Редакция газеты «Совершенно секретно» благодарит Агентство федеральных расследований FLB.ru за помощь в подготовке материала.
 
lexaogesДата: Суббота, 01.07.2017, 20:39 | Сообщение # 126
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 5220
Награды: 3
Статус: Offline
Крушение Боинга МН17: в Голландии началась паника – следователи поняли, что окончательно заврались
...
1 июля 2017

28 Июня 2017 голландские следователи обратились с двумя эмоциональными телевизионными обращениями. На видео от лица родственников погибших прозвучал призыв-просьба ко всем неравнодушным указать-найти новых свидетелей катастрофы МН17 на востоке Украины.

На видео два родственника погибших выражают свою глубокую печаль и боль. Сам ролик распространяется через Украинский про-европейский Донецкий институт информации ( даже не подозревал, что такой существует).Обращение записано на украинском и русском языках.

"После нескольких лет всё ещё могут быть люди, располагающие важной информацией"- сказал представитель голландской полиции господин Пароол."К примеру это могут быть те, кто в 2014 году просто боялся, а сейчас готов проявить больше доброй воли" - добавил господин Пароол.

Если эту новость совместить с другой - вчера агентство Блоомберг с ссылкой на голландское агентство ANP сообщило, что на следующей неделе голландские власти будут рассматривать законопроект передачи дела МН17 какому-нибудь национальному суду или международному трибуналу - то вырисовывается очень интересная картина. Голландия стала проявлять первые признаки паники и лихорадочно пытается найти новых (это после трёх лет "расследования") свидетелей и/или всё-таки сплавить дело кому-нибудь другому. Справедливости ради надо отметить, что на сайте ANP подтверждающей новость Блумберг информации я не нашёл. Однако, если внимательно рассмотреть новостную лента главного голландского новостного портала DutshNews.nl, то мы увидим очень любопытную закономерность.

В 2016 году до 26 октября Голландия непрерывно транслировала новости:

19 февраля. Доказательства ракетной версии будут собраны в ближайшие месяцы.

2 марта. Премьер министр Голландии заявил, что все "инсинуации" вокруг МН17 - полный нонсенс.

8 марта. Голландия заявляет, что 80 следователей полностью задействованы в расследовании МН17.

6 июня. Следователи публикуют изображения зенитной установки БУК, обнаруженной на месте катастрофы.

Как видим всё укладывается в заранее установленную тенденцию голландского расследования с заранее назначенными виновными. Но уже 31 августа появляется обращение (почему-то от лица родственников жертв катастрофы) к Брюсселю оказать помощь и предоставить данные радаров и спутниковые снимки. То есть в ЕС расследование идёт уже второй год, а Брюссель вслед за Украиной и США никаких фактических данных так и не предоставил.

Дальше - больше. 1 сентября опубликован секретный документ, в котором Голландское правительство серьёзно опасается гражданских беспорядков всвязи с расследованием МН17. Оказывается общественная организация свободы информации (WOB) обнаружила, что протоколы расследования были кем-то отредактированы с частичной потерей начальной информации, причём наиболее важные протоколы полностью засекречены.

28 сентября Голландия делает последний инфорамaционный выстрел и официально обвиняет Россию в том, что тот самый БУK прибыл с территории России. И вот дальше началась истерика.

30 сентября после критики отчёта следователей посол России вызван в голландский МИД.

3 октября голландский премьер потребовал от России прекратить распространять "нонсенс"(так в тексте было написано) о МН17.

И вот, наступает 26 октября - Россия предоставляет голландским следователям необработанные данные своих радаров, где никакой зенитной ракеты нет.

Голландцы изо всех сил стали тормозить изучение полученных от России материалов. Сначала утверждали, что они, следователи, не понимают русский язык. Это звучало крайне удивительно, ведь в команду следователей входят представители Украины, которые русский язык понимают не хуже нас. Или их тихо отстранили? Неясно. После Голландия потребовала от России отредактировать данные русских радаров согласно какой-то международной методике. Это было отвергнуто Россией, ибо любая редакция позволила бы в будущем обвинить Россию в искажении исходной информации. В конце концов голландские следователи заявили, что если русский радар не увидел ракеты - это вовсе не значит, что её там не было. Заявление достаточно глупое - русский радар увидел объекты значительно меньшие, чем ракета предполагаемого БУКа. С этого момента информационнoe сопровождение голландскогo расследования кардинально изменилось.

9 января 2017 года голландская полиция конфисковала все материалы голландского же журналиста Mихаеля Спиккера прямо в аэропорту Амстердама. Журналист проводил собственное расследование катастрофы. Чего испугались следователи сказать трудно. После бесед с полицией журналист молчит. Но с начала 2017 года риторика голландской стороны стала совершенно иной. Исчезли все обвинения в сторону России, и голландцы стали просто давить на эмоции.

31 января 2017 года Голландский парламент написал письмо Трампу с призывом как можно скорее предоставить новые факты по МН17. Очевидно то, что предоставил Обама, оказалось тем самым "нонсенсом", и голландцы это начали осознавать. Трамп оказался глух к просьбам голландских парламентариев, как и его предшественник, Обама.

16 января 2017 журналист Михаэль Спиккер вдруг публикует доказательства того, что следователи не потрудились собрать все останки на месте катастрофы - он демонстрирует найденную на месте крушения самолёта человеческую кость и заявляет, что там до сих пор много не собранных останков. На что министр безопасности Голландии Стеф Блок отвечает нечто невразумительное - мол, всё это несущественно.

8 июня 2017 "вдруг" выясняется, что родственники жертв трагедии до сих пор не имеют доступа ни к останкам близких, не даже к фотографиям их тел. Следователи обещают, что доступ к фотографиям будет, но неизвестно - когда. Очевидно одно - от родственников погибших что-то тщательно скрывают.

И вот 28 июня 2017 голландские следователи выступили с описанным в начале статьи обращением в надежде найти каких-то новых свидетелей. Вобще-то это какой-то фарс. Три года расследуют, а, как выясняется, заслуживающих доверия свидетелей нет? Трамп, как и Обама, молчит как рыба. Хотя нет, Обама говорил, что он всё знает, но никаких фактических доказательств так и не представил. Российская сторона, не смотря на жуткий информационный шум со стороны западных СМИ, последовательно доказала несостоятельность выводов голландских следователей. И голландцы стали осознавать, что за сокрытие одних доказательств и фальсификацию других придётся кому-то отвечать. И этот кто-то будет даже не Украина, а Голландия.
 
lexaogesДата: Суббота, 07.10.2017, 18:03 | Сообщение # 127
Генералиссимус
Группа: Модераторы
Сообщений: 5220
Награды: 3
Статус: Offline
МН-17 ... расследование продолжается...

Группа независимых журналистов, продолжает расследование крушения малазийского боинга МН-17. И с каждым разом, все больше и больше вопросов и напрашивающихся ответов.

Очередное видео, которое предоставили независимых экспертов, проводящих расследование, задала очень неудобные вопросы... Я думаю, вам будет интересно это услышать:



2-й сезон. 1-й эпизод: "Что, если это был БУК?"
 
AleksДата: Вторник, 10.10.2017, 07:20 | Сообщение # 128
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 11240
Награды: 6
Статус: Offline
...Секретные сведения СБУ о крушении Boeing MH-17 оказались в распоряжении ДНР
10.10.2017 - 4:33

Военный источник рассказал «Русской Весне», что в ближайшее время ожидается серия публикаций секретных материалов Службы Безопасности Украины по делу о крушении «Боинга» на Донбассе.

Сведениями с силовиками ДНР поделился пебежчик из СБУ, хранивший различные тайны об авиакатастрофе, визитах представителей США, агентуре и многом другом.

решил опубликовать секретные материалы, утверждают в Донецке. Документы посвящены визитам представителей США на Донбасс,

Расследование причин крушения малайзийского авиалайнера Boeing с самого начала было заблокировано политической верхушкой Украины и спецслужбами.

Об этом на днях во время пресс-конференции в Донецке сообщил перешедший на сторону ДНР подполковник СБУ Роман Лабусов, который занимал должность главы шифровального отдела этой спецслужбы.

«Указание было такое: не расследовать преступление, а собирать доказательства того, что самолет был сбит Вооруженными Силами ДНР. Поэтому все факты просто подгонялись», — заявил офицер украинской контрразведки.

Целью кровавой провокации, в результате которой погибли около 300 человек, было формирование негативного образа мирового сообщества к Народным Республикам Донбасса.

Подполковник Лабусов подчеркнул, что нет никаких сомнений в том, что атака на пассажирский самолёт в небе Донбасса была целенаправленной и хорошо спланированной операций.

Офицер СБУ добавил, что украинскими силовыми структурами постоянно готовятся военные провокации на линии соприкосновения, которые, по замыслу специальных служб, призваны отвлекать население страны от насущных проблем.

«Для отвлечения граждан от социальных проблем начинаются боестолкновения, разрабатываются провокации. Естественно, все внимание в таком случае переключается на линию соприкосновения», — резюмировал теперь уже бывший украинский контрразведчик.


Все факты по крушению MH-17 подгонялись под версию Киева - подполковник СБУ Роман Лабусов
 
Форум » Украина, Крым » Украина, Крым. Ситуация сегодня. » Малайзийские эксперты: Боинг777 сбит ВВС Украины (Специалисты установили, что истребитель выпустил ракету)
Страница 3 из 3«123
Поиск:


Copyright MyCorp © 2017