Один снимок земли охватывающий такую огромную поверхность имел бы подушкообразную дисторсию (искажения по краям снимка).
И, тем не менее, все коммерческие и иные спутники снимают Землю примерно такими же, достаточно широкими полосами - десятки километров и шире. Как? Примерное описание смотри выше #70 или http://obkon.ucoz.com/forum/59-1403-7873-16-1416160224
ЦитатаAgent1-008 ()
При этом располагать самолет так далеко (в десятках километрах) от истинной траектории полета по радиолокаторам диспетчерских пунктов и вояк.
Я думаю, что из обработки, что вылезло, то вылезло (я в #70 забыл отметить, что при искажении параллакса искажается не только масштаб самолёта, но и его координата тоже). Обработка ж небось заточена на наземные объекты, я так мыслю. Да и предполагаемые условия съёмки были не сахар, смотри выше #114 или http://obkon.ucoz.com/forum/59-1403-7975-16-1416259614
Сообщение отредактировал Serge3leo - Вторник, 18.11.2014, 02:39
Рядом с самолетом Боинг 777 "Амстердам - Куала Лумпур" (время обнаружения 17:17, высота 9130 метров), были самолеты рейсов "Копенгаген - Сингапур" Боинг 772 (обнаружение 17:17, высота 8890 метров); рейс "Дели-Бирмингем" Боинг - 778 Интересен рейс - "Копенгаген - Сингапур". Почему он не отображен на картинке? Время потери связи - 17:19, Три самолета регулярных авиарейсов находились рядом...в 25 километрах в это время! На фото квадрат 56х86 км это - 48000кв километров. Почему нет хотя бы еще одного Боинга 772 ("Копенгаген - Сингапур")? Если "спутниковое" фото отображает воздушную обстановку, то не избирательно же, выкидывая остальные цели. Су 25 имеет потолок 7000м, с полным вооружением - 5000м. Данные из Английской Википедии. В Российской версии была переправлена максимальная высота до 10 000м после катастрофы (по данным блогеров) http://inforesist.org/vikiped....ya-mh17 Главный конструктор Су-25 Владимир Бабак, отрицает его использование в сбитии Боинга - http://www.arms-expo.ru/news....royatno Поэтому видимо всплыл Су 27 и Миг-29 на фото, чтобы - наверняка?
Из доклада 09.09.2014, Dutch Safety Board - Preliminary report. Crash involving Malaysua Airlines Boeing 777-200 flight MH17.
....Решение оставаться на эшелоне FL330 (примерно 10 500м), а также отклониться от первоначального маршрута на север из-за погодных условий (грозы южнее того места, где по факту пролетал самолет) было принято экипажем самолета. На эти решения были получены разрешения от Днепропетровского диспетчерского центра, который вел MH17. Маршрут L980 начиная с эшелона FL320 был разрешенным без каких-либо дополнительных согласований... А записей переговоров где это разрешение дали - нет. Отклонение составило 14 км.
На видео - со времени 19:00 Военным озвучивается - об обнаружении неизвестной цели после замедления полета Боинга, присваивая ей название - военный самолет (т. к. он не отвечает на запросы). Я вам скажу наверное самую простую и смешную вещь про этот "военный" самолет. Это - ОБЛОМКИ от Боинга и отбивались они на радаре 4 минуты...пока падали на землю. P.S. Столько дэзы вокруг, что без поварешки не обойдешься раскидывая эту кучу...или лопаты.
Сообщение отредактировал Agent1-008 - Вторник, 18.11.2014, 04:10
Рядом с самолетом Боинг 777 "Амстердам - Куала Лумпур" (время обнаружения 17:17, высота 9130 метров), были самолеты рейсов "Копенгаген - Сингапур" Боинг 772 (обнаружение 17:17, высота 8890 метров); рейс "Дели-Бирмингем" Боинг - 778 Интересен рейс - "Копенгаген - Сингапур". Почему он не отображен на картинке? Время потери связи - 17:19, Три самолета регулярных авиарейсов находились рядом...в 25 километрах в это время! На фото квадрат 56х86 км это - 48000кв километров.
Почему нет хотя бы еще одного Боинга 772 ("Копенгаген - Сингапур")? Если "спутниковое" фото отображает воздушную обстановку, то не избирательно же, выкидывая остальные цели.
Вопрос в том, а почему так обрезано (снято/просканировано), а не иначе? По схеме с брифинга МО РФ, в момент окончания съёмки/сканирования 17:19:47 (предполагаю, что она шла секунд 10-30) "Копенгаген - Сингапур" был примерно на четверть градуса севернее "Амстердам - Кукла Лумпуре" (по картине немного выше, километров так на 20 вверх), "Дели-Бирмингем" был почти на градус восточнее (по картинке много правее, километров на 70 вправо).
Сообщение отредактировал Serge3leo - Вторник, 18.11.2014, 04:27
Alesha1976, ALF, простите, я может быть немного грубо высказался, но аппелировать к снимкам коммерческих картографических сервисов, которые не умеют наводиться и сканируют сравнительно вертикально +/- 20 градусов, действительно немного некорректно (а тем более пытаться оценить "высоту" полёта спутника, делавшего стереопары, по результату ортогональной проекции трёхмерной сцены совсем уж не умно ).
Аппелировать к снимкам коммерческих картографических сервисов приходится, потому как ОЧЕВИДНО, что сама карта местности на приведенном снимке СООТВЕТСТВУЕТ картам Гугл, Яндекс, причем отдельные элементы на этом снимке соответствуют ОЧЕВИДНО кадрам на Гугл (Яндекс), сделанным в 2011-2012 годах! А такое возможно в случае НЕ ПОДДЕЛКИ приводимого снимка ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, если снимающий спутник использует навигационную карту, сделанную на основе снимков коммерческих картографических спутников! Иначе если, то снимок будет поддельным, причем не установить этого сколь-нибудь мало-мальски профессиональная экспертиза не могла!
Если принимать, как навигационный, то где другие самолеты..других рейсов? А там в то время был не один и не два рейса. - Зачем используя изображение земли, так тщательно затирать "сшивки" нарезанных кусков карты, забывая о тенях от облаков? Один снимок земли охватывающий такую огромную поверхность имел бы подушкообразную дисторсию (искажения по краям снимка). При этом располагать самолет так далеко (в десятках километрах) от истинной траектории полета по радиолокаторам диспетчерских пунктов и вояк.
Если это навигационный снимок с использованием "камеры" (в кавычках так как очевидно, что это не оптическая камера, а что-то типа локационной, сканирующей воздушные цели) обнаружения воздушных быстролетящих целей, то скорее всего это вырезка из более общего снимка. В этом случае экспертам могли прислать и более подробный снимок. Но все козыри сразу не выкладываются!
Сначала вбрасывается АРГУМЕНТ, далее "блогеры" начинают "доказывать", что все "подделка", "эксперты лохи" и т.п., в ответ идут контраргументы, причем если имеется другой более сильный козырь, то потом "разоблачителей" так прижмут, что лохами в итоге окажутся они! Поэтому я и говорю, что не стоит спешить с выводами- "не суди, да не судим будешь"! И каждому следовало бы заниматься своим делом! А то все занимаются "расследованием" сбития Боинга, поиском Бука, сбившего Боинг, самолета ли, судами, следствиями и пр., но только не своими прямыми обязанностями...
Похоже это фотография из видеоряда GlobalHawk-а, обработана и приведена к ортогональной проекции. Я смоделировал трехмерную схему - там все точно получается.. Все пропорции совпадают - смотрите картинку...
Каждый квадратик равен 1x1 км, изгиб земной поверхности учтен. Размер Боинга взят 70x70м , сушка 20x12м. Между боингом и СУ-27 получилось расстояние 1,2 км - мы не знаем на какой точно высоте СУ-27 был, но я взял приблизительно те же 10км. GlobalHawk (с углом обзора 148 град) висел на 10400 - это следующий эшелон 350. Вспомните "В 12:53, при входе в зону ответственности Днепропетровского РПИ, самолёт должен был подняться до эшелона 350, но такое разрешение не было дано диспетчерами, так как эшелон 350 был занят другим самолётом". Этим другим самолетом и был GlobalHawk. Видео с БПЛА транслировалось в реальном режиме - оно было перехвачено, а затем дешифровано.
Если это подделка, то выполненная экспертом... Пока серьезных аргументов против подлинности кадра я не увидел...
Вспомните "В 12:53, при входе в зону ответственности Днепропетровского РПИ, самолёт должен был подняться до эшелона 350, но такое разрешение не было дано диспетчерами, так как эшелон 350 был занят другим самолётом"
Но согласно отчету - 09.09.2014, Dutch Safety Board - Preliminary report (выше) - Экипаж принял решение...а диспетчеры согласились. Не стыковка получается.
А причём здесь размер изображения самолёта? В данном случае, Боинг, вполне вероятно, вообще мог сниматься на фоне неба, а не на фоне земли.
Вообще то в моем комментарии (на который этот Ваш ответ) о размере изображения самолета речи вообще не идет. Как снимался Боинг не суть важно, важно, что СНИМОК на фоне которого приведен Боинг и СУ-27 (Миг-29) с выпущенной ракетой СВЯЗАН с картами Гугл Мэп (Гугл Земля) и Яндекс-картами- там есть детали, которые были на указанных снимках еще в 2011, 2012 году и которые ЯВНО не могли также остаться на новых снимках. Возможность того, что снимок всеже неподдельный в данном случае существует только если карта местности используется просто как навигационная (к примеру)- заложена в вычислительную систему спутника в качестве привязки к местности.
Причем эта карта как была загружена ранее, так не обновлялась (не связана с обновлениями Гугл и Яндекс карт), либо обновлялась не зависимо от сервисов Гугл и Яндекс. Ну, а то, что в данной карте есть куски ИДЕНТИЧНЫЕ снимкам Гугл и Яндекс карт 2011, 2012 годов, то особо удивительно и чему-то противоречащему в данном случае не будет. Так как карты составляются в любом случае на основе снимков "картографических" спутников, а уж их склейку можно по разному выполнить, на основе разных кусков, разных снимков (по времени).
Возможность того, что снимок всеже неподдельный в данном случае существует только если карта местности используется просто как навигационная (к примеру)- заложена в вычислительную систему спутника в качестве привязки к местности.
Как версия - вполне приемлема! Тем более если карта меньшим разрешением, чем Гугл, Яндекс карты, для более быстрой обработки и привязки.
Тогда где Боинги других рейсов? ведь они были рядом. Неужели кадр так совпал, что не захватил эти рейсы? Если есть один снимок, значит есть и другие - из этой серии.
Сообщение отредактировал Agent1-008 - Вторник, 18.11.2014, 18:06
